计时赛战车的进化永无止境！Colnago正式推出全新TT2，专为追求极致表现的车手而设。这次升级重点不只是数据，而是实战中的全方位优化！
▲昨日，波加查也驾驶TT2样车参加环罗曼蒂自行车赛（Tour de Romandie）序幕赛段的比赛。
极致轻量化
TT2的车架组（车架、前叉和座管）相较于上一代，共减重达550g。面对现行计时赛频繁爬坡跟大量平路加速路段更加游刃有余。
气动再进化
TT1目前由阿联酋航空车队和阿联酋航空ADQ车队使用，它已经是世界巡回赛中空气动力学性能最佳的自行车之一。挑战在于如何在保持这一标竿的同时，大幅降低车重。TT2采用更柔和的尾部线条，并对头管后部进行了平滑处理，优化空气动力学，与 TT1 相比，TT2在50公里/小时的速度下可节省约2瓦的功率（以偏航角加权平均值WAD衡量）。
▲后下叉重新设计，间隙变大，轮胎支持30mm外胎，并保留标准要求的4mm间隙（TT1 为28mm）。
▲并且在1x单盘设定下可适配最大70齿的盘片（在世巡赛目前所见的最大齿盘尺寸包括甘纳等车手所使用的盘片，通常最大为68齿）。
稳定操控升级
在侧风条件下，横向力会影响骑乘者和自行车的稳定性。TT2 能显著降低这些力量的影响，进而带来更好的操控性、更少的骑乘修正动作，最终实现更高的速度。
▲UDH尾勾。
▲最有趣的可能是跟下管合而为一水壶架，居然一路延伸到下管的两侧来。
更多尺寸选择
TT2共有 4 个尺寸，均已提供给阿联酋航空车队和阿联酋航空 ADQ 车队的骑手，以优化计时赛骑行姿势。 S码的骑乘姿势维持不变。新增了XS码，满足身型娇小族群，而M码和L码的前端高度则显著增加。这使得TT2能够更好地适应更多不同身高的骑手，减少了对过高垫片或加长支架的需求。波加查使用S码的TT2原型车。
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