2026年4月23日，沈阳飞机公司正式对外宣布，中国海军新一代隐身舰载战斗机歼-35的官方昵称为＂蓝鲨＂。
这个名字在2024年珠海航展上就已经通过沈阳飞机设计研究所的臂章首次出现，相关传闻甚至可以追溯到2022年。这一次，算是官方给了一个明确的交代。
这个名字可不是随便取的。熟悉解放军海军航空兵的人都知道，海军舰载机一直用＂鲨＂字来命名：歼-15叫＂飞鲨＂，电战型歼-15D叫＂电鲨＂。
如今歼-35接过这条线，叫了＂蓝鲨＂，命名体系一脉相承，说明这型飞机已经被正式编入舰载作战序列，不再是外界猜测中的＂试验品＂。歼-35的陆基版本歼-35A被命名为＂云龙＂，形成了＂天上云龙、海上蓝鲨＂的双平台隐身战斗机格局。
一个面向空军空优和纵深打击，一个面向海军航母制海制空，分工明确，不同身份对应不同战场，这个布局是清晰的。要理解＂蓝鲨＂的分量，得先回溯这型飞机走过的路。
歼-35的前身是沈飞的FC-31＂鹘鹰＂技术验证机，当年沈飞在歼-20竞标中败给了成飞，但并没有放弃这条路线。2012年10月，编号31001的验证机完成首飞，当时没人能预料到，这架飞机十几年后会成为中国航母战斗群的核心节点。
2021年10月，FC-31的舰载型改进版完成首飞，机翼改为折叠设计，前起落架加装了弹射器牵引杆，明确了在电磁弹射航母上运作的定位。此后几年里，多架原型机陆续出现在公众视野，灰色涂装上刷着海军标识，进度远比外界预期的快。
2024年11月珠海航展，歼-35的陆基型号歼-35A正式亮相。这次亮相本身就被视为官方对歼-35A进入空军现役序列的确认。
但奇怪的是，展出的是空军型，海军版却迟迟不露面，官方只用了一个暧昧的说法——＂海空孪生＂。海军版歼-35之所以一直低调，我个人判断，和福建舰的进度密切相关。
2025年9月22日，中国海军宣布歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机在福建舰上完成首次弹射起飞和着舰训练。歼-35由此成为全球首款从电磁弹射航母上成功起飞的第五代隐身战斗机。
2025年11月5日，福建舰正式入列，人民海军进入了＂三航母时代＂。福建舰满载排水量八万余吨，配备电磁弹射和阻拦系统，是全球首艘使用常规动力配合电磁弹射技术的航母。
歼-35和这艘航母之间的技术适配关系，是理解＂蓝鲨＂这个命名节点的关键——航母到位了，舰载机跟上来了，命名就是给这个组合盖章。
福建舰入列后随即展开了首次海上实兵训练，期间歼-35、歼-15T、歼-15DT和空警-600等多型舰载机完成了多架次弹射起飞和着舰训练。注意这里面歼-15DT＂电鲨＂的身影——电子战型也上了舰，说明航母编队的电磁对抗能力正在加速整合。
2026年1月6日，两架全新下线的歼-35在沈阳飞机公司完成了当年首飞，这不是原型机试飞，而是从生产线出来的新机。这些绿色底漆的飞机尚未涂装战术涂层，属于交付前的出厂试飞。
说到歼-35本身的性能，这是一款单座双发中型多用途隐身战斗机。它拥有内置武器舱，同时保留六个外挂点，可以搭载PL-15远程空空导弹和PL-21超远程导弹等先进弹药，作战半径约1200公里，最大起飞重量约30吨。
隐身设计方面，歼-35采用了低可观测外形，包括无附面层隔道超音速进气道、大量使用雷达吸波材料来缩减雷达反射截面。据公开资料，其雷达反射截面可以小到手掌大小。
内置弹舱的设计使武器全部收入机身内部，进一步减少了被雷达发现的概率。作为舰载机，歼-35配备了更大面积的机翼、折叠机构、双前轮起落架和弹射起飞杆，这些都是在航母上运作所必需的硬件改造。
和空军型歼-35A相比，后者翼面更小、单前轮起落架、没有航母适配装置，两者虽然共享设计血统，但细节差异不少。那么，歼-35现在到底处于什么阶段？
综合各方信息，它已经完成了试飞验证，具备了航母起降能力，开始小批量生产，但尚未达到全面作战状态，处于所谓的低速初始生产阶段。2026年1月已有新生产批次飞机首飞，产能正在爬坡。
发动机问题仍然是歼-35的一个不确定因素。美国《战区》网站曾分析认为，歼-35A和歼-35可能使用不同的发动机型号——空军版或许是涡扇-19，海军版或许是涡扇-21。
发动机的选型和成熟度，直接决定了这型飞机能以多快的速度实现大批量列装。换一个视角看问题。
洛克希德·马丁在2026年1月宣布，2025年全年交付了创纪录的191架F-35，全球在役总数接近1300架，服务于十几个国家。这个数字是冷冰冰的差距。
歼-35的生产刚刚起步，即使乐观估计年产量能到五十架，和F-35的工业规模相比也还有很长的路要走。
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