据俄罗斯卫星通讯社消息，4月21日俄罗斯与朝鲜已经完成了首座跨图们江公路桥的对接工作，预计今年夏季就能实现通车，将与已有70余年的铁路“友谊桥”形成铁路+公路互补网络。
但是，这就引起了很多中国网友的担心，2024年，普京访华期间，中俄发布声明中就有一条“双方将同朝鲜就中国船只经图们江下游出海航行事宜开展建设性对话”。
然后紧接着普京访问朝鲜期间，签署的《全面战略伙伴关系条约》就有建设新桥的计划。
后来经过俄朝双方的协商，将新桥定位为公路桥，总长（包括引道）为4.7公里。桥梁本身长度为1公里，俄方长度为424米，朝方长度为581米。桥宽为7米，有两条车道。
预计建设期为1.5年。据悉，该桥投资约1亿美元，由俄方主要承包建设，朝方同步施工。
其实看到这里，不少期待打通图们江航道的网友就有点失望了，本以为双方会修建一个大型的公路、铁路两用桥，提升高度方便桥下船只通过。没想到旧桥没拆，新桥也很小，虽然不知道公路桥的高度，但是可以肯定不会太高。
2025年4月30日，俄朝举行了开工仪式，双方强调了该桥对俄朝双方的意义，并强调将与“友谊铁路大桥”形成互补。现如今公路桥即将通车，有关中方在图们江下游出海航行的事情还没有明确的进展，真的很令人着急。
吉林人等了几十年的图们江出海口，最终等来的是一座净空高度极低、桥墩密集的矮桥。
有网友就表示“新桥因桥面高度仅约8-9米，与下游原有的低矮铁路桥共同构成了物理障碍。”
虽然该消息还没有权威信源，但是如果真的只有这样的高度，那么两座低矮桥梁将彻底限制了中国大型船只进出日本海。通常万吨级货轮的吃水深度为9.3米，其需要的航道深度大致为10至15米。
如果真是这个高度，这也使得珲春虽距海仅15公里，却仍无法直接利用这一出海口，几十年的期盼还是成了一场空。
虽然我们也知道，图们江并不是理想的航道，需要进一步疏浚才能真正让中大型运输船季节性通过，但是被桥梁限制了高度，还是让人担心。
上个世纪50年代修建的俄朝友谊大桥，全长530米多，桥底距水面仅9.6米，而且只留了3个通航孔，仅能通过300吨以下船只。
现在的公路桥如果比铁路桥还低，那么吉林想要通江达海还需要借助公路和铁路运输进入俄罗斯的港口了。
当然，图们江的航道水太浅是一部分原因，可是目前在没有合作开发该区域的信息下，仍然觉得有些奇怪——俄朝修建该公路桥是否考虑了中方的通航愿望，还是说有新的方案？
目前来看，还没有新消息，只不过我们坚信“中国船只经图们江下游出海航行事宜”会有更好的方案。需要强调的是，图们江水很浅，水下有很多障碍物也是现在的现状。也就是说，横亘在图们江上的不仅仅是2座高度不高的桥，其实还有航道建设问题。
毫无疑问，我们拥有图们江下游进入日本海航行权，15公里的距离，但是目前只能让我们望海兴叹。在过去几十年里，各种信息激发出我们巨大的想象力，但却未见实质性变化。希望不久后，会有新的方案。
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