每经记者：黄辛旭 每经编辑：余婷婷

4月29日，奇瑞汽车（HK.09973）开盘股价下跌，盘内跌幅一度达到7.24%。消息面上，奇瑞汽车在4月28日晚披露了2026年一季度财报。数据显示，报告期内，奇瑞汽车营收约658.7亿元，同比减少3.45%；毛利约105.64亿元，同比增长24.9%；归母净利润约为41.7亿元，同比减少10.32%。

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图片来源：奇瑞汽车财报

全球化布局是奇瑞汽车业绩的重要支撑。数据显示，一季度，奇瑞控股集团累计销售超60.2万辆，其中，出口汽车约为39.3万辆，已经占到公司销量的65.4%。事实上，海外市场早已成为奇瑞汽车业绩的重要驱动力。2025年，奇瑞汽车来自其他国家和地区的收入约为1574.19亿元，而中国市场收入约为1428.68亿元，海外收入占比更重。

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图片来源：新浪微博（@奇瑞汽车）

奇瑞相关工作人员向《每日经济新闻》记者透露，海外业务是奇瑞汽车利润的重要来源，公司内部十分重视出海板块。2026北京车展期间，奇瑞汽车特意邀请了4000多位海外合作伙伴和800家海外媒体前来观展。

但奇瑞汽车在国内市场正接受挑战。数据显示，一季度，奇瑞汽车国内销量约为20.8万辆，占公司总销量不足四成。

“国内车市技术层面逐渐趋于同质化，进而引发产品价格同质化，这是当前行业竞争激烈的根源所在。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙此前在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，想要突破这一局面，关键在于拿下核心技术的突破性进展。从财报数据来看，一季度奇瑞汽车的研发开支升至28.5亿元。对比来看，一季度，吉利汽车研发费用约为45.58亿元、比亚迪则超过113亿元。

事实上，为了提升国内销量，奇瑞汽车也在加快新产品的导入，一季度推出了星途EX7、新一代瑞虎7等车型，尝试用“新车效应”撬动销量表现。同时，在销售及分销开支上，奇瑞汽车也有所加码，一季度费用升至27.23亿元。不过对比来看，这一费用仍在低位，吉利汽车同期的销售费用约为43.84亿元，比亚迪则为58.27亿元。