美伊冲突已然进入试探阶段，双方现在最重要的，就是追加更多制衡对手的筹码，所以局势就愈发晦暗不明。
可最近这段时间，阿联酋的发声却打破了这份瓶颈，其官方宣布——阿联酋将于5月1日起退出欧佩克与欧佩克+。
谁也不会想到，不久前主动找到美国游说特朗普当局出兵夺取波斯湾三岛，甚至承诺自家军队打头阵的国家，竟然会突然“发难”。
欧佩克+已然运行五十多年，沙特等中东石油大国都牵扯其中，为何阿联酋却突然掀桌子？
很多人都认为，或许和前些日子阿联酋在美国那里吃瘪有关。
据知情人士透露，当初美伊冲突进入白热化之际，特朗普已经忧心忡忡，甚至几度萌生过收手的想法。
大家都知道内塔尼亚胡一直在从中游说，可鲜为人知的是，阿联酋也表过态！
但和以色列“自保”不同，内塔尼亚胡是想借美国之手将伊朗置于死地，而阿联酋游说美国夺取的是波斯湾三岛——大通布岛、小通布岛和阿布穆萨岛。
都知道霍尔木兹海峡在全球航运领域的分量，可这三座小岛偏偏处在海峡最窄处的北侧，毫不夸张地说谁能掌控这三座小岛，谁就掌控了霍尔木兹海峡的“开关”。
而如今这把钥匙刚好在伊朗手中，这也就能说明同样是封锁霍尔木兹海峡，为何伊朗的控制要比美国更牢固。
然而很少有人知道，波斯湾三岛的控制权，其实是存在争议的，而当事国便是伊朗和阿联酋，至于这段恩怨，还要从百年前的殖民时代说起。
19世纪初，当时的日不落帝国——英国可是波斯湾的“主持人”，他们一边和当时的波斯，也就是如今的伊朗，签署了协议，承认了承认伊朗对三岛的“名义主权”。
可随后转头就把三道交给了沙迦酋长国（阿联酋前身之一）管理，这一招英国可谓屡试不爽，他们涉足过的地方为何总是存在争议，就是因为这种模糊的划分，直到今天依旧存在很多历史遗留问题。
可随着越来越多国家走向独立，英国的好日子也没剩下几天了，于是在1968年英国宣布要撤出波斯湾。
此时伊朗巴列维王朝搭上了美国的快车，势力不容小觑，但阿联酋当时都还没完成建国，直到1971年年底才正式成立。
所以就在阿联酋建国前一个月，伊朗果断出兵，直接占领了三座小岛，这一占就足足五十多年。
数十年来，伊朗为了加强对三岛的控制，不仅修建了大量的军事基地，甚至本国相当一部分民众也纷纷前往三岛定居。
这一切阿联酋看在眼里，他们何尝不清楚三岛的重要性，毕竟阿联酋自身的经济全都靠着油气出口，而所有油田的出口航道都在伊朗的管控范围内。
本身阿拉伯国家和伊朗的关系就不好，一旦日后伊朗翻脸，自家的有欧气出口可怎么办！
所以多年以来，阿联酋可没少尝试申诉，甚至提过国际仲裁打算和伊朗共同管理三岛，但伊朗怎么可能拱手相让。
尤其是在2022年，伊朗总统直接亲临三岛，并且在去年又往三岛加装了反舰导弹，阿联酋这个时候就明白——想继续靠外交手段，显然拿不回三岛。
而偏偏美国却在这个时候联合以色列对伊朗动武，阿联酋又重新看到了破灭许久的希望。
可当美国宣布停战之际，阿联酋是有些不情愿的，于是就找到了特朗普当局，甚至还开出条件——只要美国出兵帮阿联酋夺回三岛，那阿联酋随时可以出兵帮助。
但阿联酋的这一提议，最终还是被特朗普拒绝了。
说到这可能有人疑惑，毕竟特朗普可没少吹嘘“全面接管伊朗”，既然阿联酋抛出橄榄枝，特朗普为何不迈出这一步？
其实不是美国不愿意行动，而是不敢，一方面是因为几十天的大战已经让特朗普政府有了些许醒悟，对付伊朗并不像他们原本想象得那样简单。
而且阿联酋心里到底是什么心思，特朗普也不清楚，毕竟这个国家近些年来显然有些不好管，又是和以色列建交，又是从也门撤军，万一利用美国夺回三岛后转头就和美国分道扬镳那自己岂不是竹篮打水一场空？
虽然游说失败，但阿联酋并没有过多纠缠，反而转身就公布——退出欧佩克+，那到底什么是欧佩克+？
这个成立于1960年的联盟，牵扯到了很多中东产油国，而其中起到主导作用的，便是阿拉伯国家的“老大哥”——沙特。
可就是因为话语权全在沙特手中，他们想维持高油价，就要求所有成员国减产，而阿联酋近年来拼命升级油气产能，早就不想被沙特的配额捆住手脚了。
过去十年，阿联酋斥资超千亿美元，将每天的原油日产从300万桶提升到500万桶，成为全球第四大原油出口国。
然而欧佩克+给阿联酋的配额却只有三百多万桶，近40%的产能被闲置，这意味着每年要少赚好几百亿美元。
其实早在2023年双方闹得就很不愉快，欧佩克+要减产，但阿联酋不愿意，称不涨配额就退出，沙特没办法只能妥协，把配额提到350万桶，可以就治标不治本。
所以在游说美国失败后，阿联酋彻底下定决心——既然沙特不肯松口，既然欧佩克+想捆绑住自己，那就干脆破罐子破摔，以后自己说了算！
说到这很多人不禁替阿联酋捏了把汗，难道他就不怕得罪了沙特，不怕得罪了其他国家？底气还得源自自身——富查伊拉港。
阿联酋虽然大部分领土在波斯湾沿岸，虽然出口都要经过霍尔木兹海峡，但富查伊拉港不一样。
这座位于阿拉伯半岛东海岸的港口，面对的是阿曼湾和印度洋，所以根本不用看伊朗脸色。
阿联酋为了利用好这一大优势，从2008年开始就投入了120亿美元，一条长达400公里的输油管道横空出世，将阿布扎比的油田和富查伊拉港连了起来。
从2012年投产开始，这条管道每天能输送100多万桶原油，阿联酋也成为波斯湾沿岸唯一一个不用经过霍尔木兹海峡就能出口原油的国家。
2019年波斯湾油轮遇袭，其他港口航运中断保费飙升，唯有富查伊拉港依旧络绎不绝；2020年美伊对峙激烈之际，富查伊拉港的出口也没受到影响。
经过二十多年的建设，富查伊拉港已经成长为仅次于新加坡的全球第二大船舶加油港，这里还有中东最大的石油仓储基地。
更关键的是，它还是全球原油现货贸易的交割地之一，不管是伦敦、纽约还是新加坡，他们的原油期货定价或多或少都要参考这里的现货价格。
2024年，阿联酋在这里推出了中东第一个阿曼湾原油期货合约，不同于以往的是，不仅采用美元计价，还要采用人民币。
所以阿联酋也清楚，既然自己有价值有机会，那为何还要将希望寄托在他国身上！
富查伊拉港这张王牌，最终会让阿联酋突破困境赢得胜利，还是会在打压之下再度陷入泥潭？
答案还需要时间来揭晓，但可以肯定的是，阿联酋的这一步已经弥足珍贵！
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