2026（第十九届）北京国际车展期间，东风汽车以“东方风起 智领未来”为主题，正式发布“东方风起2030”计划，携26款重磅产品、13项前沿技术及EQ-REBORN概念车亮相，全面擘画智能、绿色、国际化发展新蓝图。

车展群访环节中，东风汽车新闻发言人、战略规划部（品牌管理部）总经理杨彦鼎，联合研发、产品等核心负责人，围绕战略落地、技术路线、产品布局、全球化等热点问题深度回应，阐释东风以13343为核心框架，向科技型、用户型、全球化企业转型的坚定路径。

杨彦鼎表示，“东方风起2030”是东风“十五五”发展总纲，核心可概括为“13343”：锚定高质量发展，打造智能绿色国际化、创新变革融合共生、服务用户创造价值的“三个东风”；推进天元智能、天净零碳、天际扬帆三大计划；构建技术创新、产业链安全、智慧出行、自主合资协同四大生态；实现产品、服务、品牌三大向上。到2030年，东风目标全球销量500万辆，新能源占比超70%，海外销量占比冲刺40%，研发投入强度保持7%以上。

针对近期HEV技术重回行业热点，杨彦鼎与东风汽车首席科学家、研发总院副院长陈涛共同明确表示，混动绝非落后技术，而是多元动力布局的核心一环。东风“天净零碳”策略坚持“纯电筑基、氢能领航、多元布局”，HEV、PHEV、REEV等构型全面覆盖充电不便、长续航等场景。

马赫动力持续迭代，MHD混动构型热效率不断提升，总成油耗降至2L以内，电机功率与电池容量同步扩容，支撑“油电共智”，适配国内需求与全球化布局。杨彦鼎强调，2030年新能源渗透率约70%，剩余30%市场将以混动形态存在，混动是燃油车电动化升级的关键方向，东风将持续深耕这一长期赛道。

直面“技术发布快、产品落地慢、用户感知弱”的行业质疑，杨彦鼎给出清晰破局方案：东风要做年轻态与听劝的企业。一方面，加大科技创新投入，成立先行技术研究院，建立新技术快速上车机制，告别“重发布、轻应用”，让800V、固态电池等硬核技术快速量产落地；另一方面，打破传统央企印象，以用户需求为核心，将用户心声贯穿研产供销服全链条，用户需要什么技术与体验，就打造什么产品，让技术从“实验室”直达用户用车场景。

智能化下半场，东风以天元智能计划构建“一核双基双元”战略，深度拥抱AI新质生产力。杨彦鼎介绍，集团将人工智能上升为核心战略，以太极大模型为企业大脑，贯通全价值链数据，推动舱驾一体融合升级。不盲目堆砌算力参数，聚焦真实场景体验，通过数据持续训练实现智能涌现，让智能驾驶、智能座舱从“能用”变为“好用”，筑牢智能化核心竞争力。

在前沿电池领域，陈涛披露东风固态电池进展：2019年布局氧化物聚合物与硫化物双路线，氧化物聚合物路线已完成材料、电芯、工艺开发，建成中试产线，完成冬标测试，今年开展夏标验证，年底小批量上车，能量密度达350Wh/kg，170℃温箱无热失控，-30℃低温保持率超80%。杨彦鼎补充，该路线有望2028年规模化落地，兼顾能量密度、安全与快充，破解用户续航与安全焦虑。

产品布局上，东风汽车产品企划与项目管理部副总经理张雁军表示，东风以品类、功能、体验三大差异满足多元需求。猛士强化越野品类差异，EQ-REBORN概念车重塑轻越野范式，奕境X9、泰山X8分别聚焦大六座、五座豪华体验，后续将推出猎装、轿跑、跨界功能车型，40余款新品覆盖全细分市场，坚持AI原生与下一代底盘技术，打造“百变体验”。

全球化层面，杨彦鼎提出从出海到国际化的升维战略：拒绝单纯产品出口，以“天际扬帆”计划推动“研产供销服”全链条扎根海外，启用本地员工，适配本土需求。高效利用海外过剩产能，通过合资、租赁、股权合作等模式轻资产布局，不打价格战，以新能源技术与品质开拓全球市场，深化与Stellantis等合作伙伴的全球协同。

氢能与芯片领域，东风持续领跑。杨彦鼎介绍，东风氢能整车市占率、专利量均居行业第一，400kW重卡燃料电池电堆性能领先，正联动氢能示范区打通制储运加全产业链，推动商业化落地。芯片与基础软件方面，东风自主研发DF30等四款芯片，新车型国产芯片应用率达60%，构建自主操作系统，以RISC-V指令集拉通国产芯片全产业链，保障供应链安全。

合资板块协同上，杨彦鼎强调，合资是东风“4+2”业务重要组成。东风以“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”赋能日产、本田、神龙等合资伙伴，加速其新能源与智能化转型，实现自主与合资双向协同、共赢发展，支撑集团整体战略目标。

杨彦鼎最后强调，东风不跟风行业内卷，坚守央企责任与长期主义，以东方风起2030为牵引，用全栈自研技术筑牢根基，以用户思维驱动变革，凭全球化布局拓展边界，全力打造智能、绿色、国际化的新东风，为中国汽车产业高质量发展贡献力量。