出品|中访网
审核|李晓燕
2026年一季度，长安汽车一纸财报数据，让市场目光骤然聚焦：归母净利润同比骤跌74.09%，营收、销量双双出现阶段性下滑，看似低迷的数字背后，并非车企发展乏力的颓势，而是行业深度转型期的必然阵痛，更是一场由掌舵人朱华荣主导的、蓄势待发的战略大调整。当业内还在观望传统车企如何破解新能源发展困局时，朱华荣早已手握“阿维塔+深蓝”整合这把密钥，带领长安汽车拨开短期业绩迷雾，走出一条独属于长安的破局增长之路。
说起朱华荣与长安汽车的羁绊，早已跨越四十载春秋。从深耕一线的技术工程师，到执掌千亿车企的集团掌舵人，他身上始终带着汽车人独有的敏锐与果敢，也正是这份特质，让长安总能在行业变革的关键节点，抢下先手棋。
早在2017年，国内新能源汽车市场还处于萌芽阶段，多数车企仍在燃油车赛道固守存量时，朱华荣就已敏锐捕捉到产业变革的风向，果断打响长安“第三次创业”攻坚战，率先推出新能源“香格里拉”计划与智能化“北斗天枢”计划，提前三年布局新能源与智能化赛道。这份超前的战略眼光，让长安避开了后期行业盲目跟风的乱象，早早埋下自主转型的种子，也为后续新能源品牌的崛起筑牢了根基。
2020年接过长安汽车董事长重任后，朱华荣更是大刀阔斧推进改革，彻底摆脱传统车企“合资依赖”的发展路径，全力深耕自主新能源板块。从精准定位市场，打造出主打高端市场的阿维塔、聚焦主流消费群体的深蓝、覆盖大众市场的长安启源，构建起覆盖全价格带、多层次的新能源品牌矩阵，到2025年仅用56天，主导完成兵装集团143家分子公司重组，搭建起国资委直管的中国长安汽车集团，每一步改革都精准踩中行业发展节奏，为长安整合资源、聚力发展扫清了障碍。
在他的带领下，长安汽车始终把自主创新刻进发展基因，搭建起“六国十地”全球研发网络，拿下60余项国家级科研项目，研发实力连续14年位居行业前列。从蓝鲸动力的技术突破，到自动驾驶的量产落地，再到三电核心技术的自主掌控，朱华荣用实打实的技术底气，让长安新能源品牌摆脱了核心技术“卡脖子”的困境，也为后续品牌整合提供了硬核支撑。
市场瞬息万变，随着汽车行业存量竞争愈发激烈，新能源品牌分散运营带来的资源内耗、成本高企等问题逐渐显现。眼看旗下两大核心新能源品牌潜力未能完全释放，朱华荣再次果断出手，在行业内率先推出“前端独立、中后端协同”的品牌整合新模式，推动阿维塔与深蓝两大王牌品牌战略联动，瞬间打破了新能源品牌发展的僵局。
这场整合绝非简单的“合二为一”，而是朱华荣基于两大品牌定位的精妙布局：阿维塔生来自带高端属性，背靠顶尖合作伙伴，主攻高端智能新能源市场，是长安向上突破的名片；深蓝则扎根大众消费市场，凭借高性价比快速走量，2025年销量突破33万辆，是长安新能源的销量担当。一个冲高树标杆，一个规模稳基本盘，两者看似独立，实则互补。
整合之后，两大品牌依旧保持各自的品牌调性与市场定位，不会让消费者产生认知混淆，而在研发、供应链、生产制造等中后端环节，却能实现资源互通、共享共赢。就拿核心零部件电驱来说，一款产品实现多场景通用，依托长安庞大的产销规模，直接让生产成本、产品质量、交付效率实现全方位优化。按照规划，此次整合有望直接降低20%-30%的运营成本，既解决了新能源品牌盈利难题，又能让更多资源集中到产品研发与市场拓展上，堪称长安新能源发展的“最优解”。
在朱华荣的长远规划里，这场整合更是长安迈向全球一流车企的关键跳板：到2030年，阿维塔冲刺50万年销量，深蓝突破100万年销量，两大品牌合力撑起150万辆的新能源销量规模，助力长安实现400万-500万辆的整体产销目标，让新能源车型成为绝对主力，海外市场成为重要增长极。
再看一季度看似承压的业绩，抛开汇率波动带来的汇兑收益这一偶然因素，长安汽车的发展韧性早已显露无疑。毛利率稳步提升，高价值车型、新能源车型、海外市场销量占比持续上涨，3月销量更是迎来强势环比增长，海外单月销量首次突破10万辆，深蓝品牌持续保持稳健销量，阿维塔高端影响力逐步深化。这份数据背后，是长安汽车基本面的持续向好，更是朱华荣战略布局逐步落地的成效显现。
在朱华荣的认知里，汽车行业从来不是比拼一时快慢的短跑，而是考验战略定力与持久力的长跑。他曾坦言，年销300万辆只是车企活下去的门槛，500万-800万辆才能真正在全球市场站稳脚跟。如今，长安汽车正朝着这个目标稳步迈进，以品牌整合释放发展活力，以技术创新筑牢竞争壁垒，以全球化布局拓宽发展版图，多管齐下抵御行业波动风险。
一季度的业绩波动，不过是长安转型路上的一段小插曲。在朱华荣的掌舵领航下，这场阿维塔与深蓝的战略整合，已然为长安汽车打开了全新的增长空间。从技术深耕到品牌协同，从国内市场到全球布局，长安汽车正褪去转型阵痛，迎来销量与业绩的双重蓄力。相信在这位深耕行业数十载的领路人带领下，长安汽车必将顺利穿越行业周期，在全球新能源汽车赛道上，跑出属于中国车企的加速度。
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