赶在访华前，特朗普当局拉拢五国发表联合声明，矛头直指中国，对此，中方八字定性，特朗普的算盘又落空了。
根据美国《国会山》日报最新民调数据显示，特朗普的支持率降至本届任期新低34%，而不满意率从62%上升至64%，而其中最核心的原因就是特朗普并没有处理好伊朗冲突导致的生活生成上涨问题。
自对伊朗开战以来，美国国内汽油价格大幅上扬，涨幅超过40%，当前每加仑价格已突破4美元，鉴于美国高度依赖汽车出行，且民众普遍缺乏储蓄习惯，因此，美国民众对汽油价格的变动极为敏感，汽油价格的任何细微波动都可能引发民众不满，进而导致总统支持率显著下滑，尽管特朗普曾多次宣称“一旦霍尔木兹海峡恢复通航，油价将随之回落”，霍尔木兹海峡的通航状况，在很大程度上取决于美国与伊朗之间的博弈态势及最终结果。
在这样的背景下，特朗普很大程度上迫切想要访华，希望能与中国达成经贸大单，以此来拉动美国出口，挽救本土产业，给自己捞取政治资本，比如美国贸易代表格里尔表示，希望能在特朗普访华期间，与中国达成包含大豆在内的全面农产品采购协议，而波音CEO也喊话，希望特朗普能促成与中国签下数百架飞机的巨额订单。
但问题是，中方绝对不会按照特朗普政府的意思盲目签约，面对这种情况，特朗普当局又开始无中生有了。
4月28日，美国国务院正式发布了一份联合声明，宣称正密切留意中国针对巴拿马所实施的所谓“经济施压”举措，并指责中国将海上贸易问题政治化，声称此举“侵害”了西半球相关国家的主权，值得关注的是，该联合声明由玻利维亚、哥斯达黎加、圭亚那、巴拉圭以及特立尼达和多巴哥这五个国家共同签署。
毋庸置疑的是，美国污蔑中国在与巴拿马港口的争端中，将“海上贸易政治化”，拉上五国拼凑这场对华外交围堵，但荒唐的是，当事国巴拿马却没有签署。
原因也十分明确：巴拿马方面已因单方面撕毁合同而承受了重大经济损失，中远集团暂停了巴尔博亚港的相关业务运营，中国方面也暂停了涉及运河第四大桥等价值14亿美元的基础设施建设项目谈判，长和集团已启动国际仲裁程序，索赔金额高达20亿美元，在此情境下，若巴拿马再公开签署反华声明，无疑将彻底切断自身的所有回旋余地。
而再来看其他五国，无非是想以此给美国纳投名状，甚至想在中美两头下注，比如，哥斯达黎加、圭亚那、特立尼达和多巴哥三国，在经济层面，与中国保持着紧密且难以割舍的关联；而在安全领域，则对美国的安全庇护存在较高程度的依赖，在这样的背景下，这些国家在相关声明上署名，实则是一种典型的对冲策略性站队行为——它们签署声明以应对来自华盛顿方面的施压，依然持续从与中国的投资与贸易往来中获取实际利益。
至于特朗普政府，自其重返白宫以来，将巴拿马运河纳入其“巩固西半球防御体系”战略的核心布局之中，为此，其试图迫使巴拿马方面终止与中国及港资企业的合作项目，清除中国在该区域的商业存在，最终，以所谓“声援”为幌子，将此争端渲染成中国对拉美地区构成的全面威胁，进而达成对巴拿马运河的排他性掌控。
眼下李嘉诚急于清仓，特朗普想拿到这些资产的控制权，但在利益面前，特朗普当局无法向拉美国家提出一套全面整合贸易、基础设施建设与能源领域的综合性经济合作方案，这表明，从经济合作维度审视，美国既缺乏替代中国角色的战略意愿，亦不具备相应的实际能力。
所以他们只敢嘴上“谴责”，却无实际行动，中方外交部发言人林剑直言，美国这是无中生有、颠倒黑白，不管特朗普当局这么做是出于何种目的，对于中方来说，没有任何意义，同时中方要小心美国关于港口的毫不掩饰的野心。
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