4 月 30 日消息，极越汽车部分关联企业已于近日获得法院裁定，准予实施实质合并重整。
是的，没错，就是那个背靠百度和吉利两大巨头，却在 2024 年底陷入经营危机，背负着 70 亿债务，一度被传“原地解散”的极越汽车。
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可能有人会问，这个实质合并重整是啥意思呢？
其实就是把极越名下那些错综复杂的子公司、关联方捏在一起，统一处理债务、统一找投资人。
值得一提的是，早在去年 11 月那会儿，极越就曾放出风声“预重整”。只不过那会很多人都认为就是“走个过场”，毕竟你 70 亿的债务窟窿摆在哪儿，谁愿意接这个烫手山芋啊。如今看来，还真有人接手了。
从预重整正式转入具有法律效力的司法重整程序，相当于法院拍板了。按道理来说，极越能松上一口气了。
实际不然。
因为摆在极越面前的 70 亿债务，可是业内公认的“劝退神器”。对此，电车通（ID：dianchetong233）也跟身边几个车企朋友唠过这事，他们认为，就现如今国内汽车市场的内卷程度，别说 70 亿，就连 30 亿恐怕也没几家敢接......
图源：极越汽车
众所周知，从 2021 年百度和吉利联手成立集度汽车开始，这条道就走得磕磕绊绊。2023 年又因生产资质问题，被迫重组为极越品牌，其中吉利持股 65%，百度35%。本以为背靠两座大山，能确保极越高枕无忧，结果终究是白日梦一场。
极越这车，好开不好卖，好卖它不好赚。
销量上不去，资金链又断裂，多重因素下彻底崩塌。
当时 CEO 夏一平发出内部信承认“既定商业计划无法执行”时，公司直接停摆。大规模裁员、供应商追债、线下门店关停、投资商和车主们是有苦说不出。
电车通（ID：dianchetong233）记得，那段时间里能登上热搜头条的极越，往往都是又欠了谁谁谁的钱。
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如今极越重整，最有意思的莫过于两大股东的态度。
首先是明确寻求全面退出的百度。看来极越的坑，已经将百度坑怕了。不过百度本来就不是造车出身，当初投资也是想把自动驾驶技术落地，结果谁曾想，一投亏这么多。与其等极越重整，不如把精力集中在自家智能驾驶技术研发上。毕竟，卖技术可要比卖车风险小多了。
再来看看吉利，作为极越的大股东，难以定夺。眼下已经有极氪这个高端智能电动车品牌了，要是再把资源投入到极越身上的话，得不偿失。所以电车通（ID：dianchetong233）认为，吉利估计不会继续扛下极越这个烫手山芋。
不过令人意外的是，原 CEO 夏一平正在主导引入新投资方，核心重点来自中东地区。这倒也符合当下趋势，毕竟中东土豪们在全球疯狂布局新能源产业，如若极越的智能驾驶技术能上车的话，或者这 70 亿的盘，有待被“盘活”。
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消息一出，评论区网友们的精彩发言可有看头了。
电车通（ID：dianchetong233）发现大家伙的观点出奇一致，都不太看好。更有网友一针见血指出，极越的核心根本除了钱以外，最大的问题是没有核心技术，就像“拼好车”一样。对比蔚来、小鹏、理想等车企来说，极越的竞争力微乎其微。
但对于车主们来说，这无疑是个好消息。
说到最后。
电车通认为，各行各业都是“竞技场”。出来混，没点实力、技术、背景真不容易翻身。至于极越能不能成为重整之后的“黑马”，咱们且拭目以待。
话说，你们觉得极越汽车能“活”过来吗？评论区留下你的看法，一起聊聊。
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