界面新闻记者 | 贾璐
界面新闻编辑 | 崔宇
【编者按】为了更全面、更及时、更精确地反映电动载人汽车出口状况，2025年3月起，界面新闻/界面智库和瀚闻资讯联合推出《中国电动载人汽车出海月报》。《中国电动载人汽车出海月报》旨在呈现全国及各省电动载人汽车出口金额、出口数量和出口目的地等指标的月度变化趋势，以期为政府、企业和投资者等提供决策参考。我们将于每月27日左右发布相关月报。
根据界面智库和瀚闻资讯统计，2026 年 3 月，中国电动载人汽车贸易延续高增长节奏，整体运行态势稳健向好。在进口端，本土品牌综合竞争力稳步提升叠加海外车型适配性不足等因素，导致进口市场延续弱势表现。而出口市场保持高景气运行，依托完善的产业链配套、持续的技术迭代与全球化渠道布局，当月电动载人汽车出口总额达 71.32 亿美元、出口量 37.60 万辆，实现出口数量、出口金额同比与环比同步上扬，在复杂多变的全球贸易格局中持续夯实出海优势。
从细分市场来看，我国电动载人汽车出口结构性分化特征突出。3 月，乘用车始终占据出口绝对主力位置，出口数量、出口金额分别占电动载人汽车整体的 99.66%、95.96%；纯电动、插电混动、非插电混动三大动力路线产品均价同比分别上涨 14.52%、1.34%、5.44%，产品高端化、溢价能力持续提升。当月乘用车出口金额 68.44 亿美元，出口量 37.48 万辆，成为拉动整体出口增长的核心支柱。客车市场走势呈现明显反差，行业整体量减价增格局凸显：3 月客车出口 1297 辆，同比下降 21.39%，出口均价同比大幅增长 57.99%；其中纯电动客车牢牢占据细分主导地位，当月出口 1287 辆，均价同比上涨 58.87%；混合动力客车整体基数偏低，3 月仅出口 10 辆，短期出口波动剧烈，均价同比下降 48.32%，低价车型占比提升明显。
一、一季度电动载人汽车出口强劲出口金额同比增长85.21%
1-3 月，我国电动载人汽车贸易保持稳健增长，行业韧性持续凸显。期间进出口总额达 222.03 亿美元，同比大幅提升 80.94%。其中出口增长势能强劲：累计出口金额 215.33 亿美元，同比增长 85.21%；出口总量 113.41 万辆，同比大增 74.75%，成为拉动整体贸易增长的核心动力。
分月度表现来看，3 月电动载人汽车出口总额 71.32 亿美元，同比增长 69.08%，环比小幅上行 5.38%；当月出口销量 37.60 万辆，同比大幅增长 55.59%，环比微增 1.33%。价格维度上，3 月出口平均单价 18966.32 美元，环比上涨 4.00%，同比上涨 8.67%，单价呈稳步抬升态势。
从产品结构来看，3 月我国电动载人汽车出口呈现明显分化格局。其中，乘用车稳居绝对主导，出口数量、出口金额分别占电动载人汽车整体的 99.66%、95.96%。当月乘用车出口金额 68.44 亿美元，同比增长 71.56%；出口量 37.48 万辆，同比提升 55.94%，出口均价 18263.08 美元，同比上涨 10.02%。细分品类中，纯电动、插电混动、非插电混动乘用车出口规模同比全线增长。三类车型 3 月出口均价分别为 17801.99 美元、20220.47 美元、15762.17 美元，同比依次上涨 14.52%、1.34%、5.44%。
客车板块走势与乘用车形成反差，量价结构分化显著。3 月客车出口 1297 辆，同比下滑 21.39%，环比回落 4.77%；出口金额 2.88 亿美元，同比逆势增长 24.19%，环比下降 10.29%；整体出口均价大幅走高至 222157.88 美元，同比增幅达 57.99%。分类型来看，纯电动客车为客车出口核心支撑，3 月出货 1287 辆，同比、环比分别下降 21.76%、5.44%，均价升至 222940.02 美元，同比大幅上涨 58.87%，高端化趋势凸显。混合动力客车基数偏低、弹性突出，当月出口仅 10 辆，同比翻倍、环比暴涨 900%，但车型均价仅 121496.30 美元，同比大幅回落 48.32%。
二、3月电动载人汽车出口头部省份稳固，增速两极分化凸显
1-3月，全国各省级行政区对全球出口电动载人汽车最多的为上海市，累计为53.86亿美元，同比增长143.19%；其次是安徽省，累计为33.09亿美元，同比增长399.41%；第三是浙江省，累计为23.50亿美元，同比增长96.41%。1-3月，TOP10来源地出口金额合计为187.88亿美元，占总出口额的87.25%。
相较于前两个月，出口来源地格局迎来明显调整，TOP10排位出现重新洗牌。从梯队表现来看，头部阵营韧性十足，上海市、安徽省、浙江省继续稳居前三强，核心领先优势未发生动摇，持续领跑全国出口；其他阵营则呈现显著变动，重庆市凭借稳步发力成功跻身TOP10行列，展现出强劲的增长潜力；而江西省则出现排名回落，跌出当月出口前十榜单。
3月全国各省级行政区电动载人汽车出口增速呈现两极分化态势，区域差异显著。其中，同比增速最高的前5个省份分别为甘肃、云南、河南、安徽和山东，展现出强劲的增长动力；与之形成鲜明对比的是，同比增速最低的前5个省份为山西省、天津市、海南省、内蒙古自治区和吉林省。数据显示，全国共有15个省份出口出现负增长。
三、电动载人汽车出口目的地格局基本稳固，3月南美领涨
1-3月，我国电动载人汽车出口目的地格局清晰，比利时、英国、巴西位居贸易额前三。其中比利时居首，出口额达 21.10 亿美元，同比增长 52.16%；英国次之，出口额 20.61 亿美元，同比大增 112.96%；巴西位列第三，出口额 18.14 亿美元，同比飙升 195.62%。一季度出口 TOP10 目的地合计贸易额 126.13 亿美元，占电动载人汽车总出口额的 58.57%，市场集中度保持较高水平。相较于1-2月，1-3月出口 TOP10 目的地内部位次有所调整，但榜单成员保持稳定，整体核心出口市场格局基本稳固。
3月，中国对全球电动载人汽车出口贸易额同比增速最高的TOP5目的地分别是阿根廷、捷克、奥地利、塞尔维亚和玻利维亚。对92个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比正增长、对61个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比负增长。
从出口目的地大洲分布来看，3 月我国电动载人汽车出口覆盖面持续拓宽，业务辐射全球170 个国家和地区。分大洲表现来看，亚洲、非洲覆盖国家数量并列居首，均达 49 个；其中亚洲出口贸易总额 20.15 亿美元，同比增长 6.09%，市场基本盘稳固；非洲出口额 1.58 亿美元，同比大幅攀升 130.74%，新兴市场开拓成效显著。欧洲市场延续高增态势，当月出口额达 33.26 亿美元，同比大涨 154.49%，仍是我国电动载人汽车出口的核心主力市场。南美洲市场增长势能最为强劲，同比增幅高达 177.90%，为全球增速最快大洲，新兴区域市场崛起势头凸显。
四、中企多元策略破局，全产业链出海提速
3月，中国电动载人汽车行业的海外发展环境在复杂贸易形势下展现出积极韧性，尽管部分市场仍面临关税壁垒与政策不确定性，但企业通过多元化布局与本地化合作加速全球化进程，发展势头强劲。
面对复杂的国际贸易环境，中国电动载人汽车企业积极通过技术合作、本地化生产及反向输出等策略破局，全球化布局与本土化运营动作频频。3月，本田汽车计划将中国生产的e:N系列纯电动车引入日本本土市场，成为首家在日本投放中国产电动车的日本车企；长城汽车宣布在泰国追加100亿泰铢（约21.28亿元人民币）投资，并设定当地年销量增长40%的目标，同时发布欧拉5家族产品；英伟达在GTC大会上联手比亚迪、吉利等头部车企，基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台打造L4级自动驾驶汽车。此外，中国车企2025年全球累计销量近2700万辆，首次超越日本跃居世界第一，6家中国车企进入全球销量前20名，彰显了中国汽车产业的整体竞争力。
整体而言，中国车企正通过技术输出、海外建厂、反向合资及深度合作等多元路径，加速从单一产品出口向全产业链出海转型。这一转型有效应对了贸易壁垒，进一步提升了全球市场竞争力，为中国电动载人汽车迈向全球年销量5000万辆的战略目标奠定了坚实基础。
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