外媒4月29日报道，为俄罗斯SJ-100支线飞机和Be-200水陆两用飞机设计的PD-8涡扇发动机成功通过了模拟暴露于冰雹云的认证测试。

打开网易新闻 查看精彩图片

这些测试在位于雷宾斯克的UEC-Saturn工厂的露天试验台上进行。测试模拟了飞机在不同高度和飞行速度下遭遇冰雹天气的情况，并考察了不同的气温和发动机运行模式，包括发动机启动、加速和减速。UEC公司报告称，测试证实了发动机在强冰雹天气下运行稳定，并符合认证要求。

为进行测试，共生产了超过三吨直径为16毫米的冰粒；在准备阶段（包括调试和设备安装），使用了约2.5吨冰雹。在主要测试循环中，使用特制的四管炮将重约220公斤的冰粒以高达240米/秒的速度射入发动机，持续30秒。发动机运行正常。

UEC公司注意到该发动机运行稳定，且在遭受冰雹袭击后能够恢复其既定参数。叶片边缘、关键部件和零件的机械强度也得到了验证。据UEC公司销售副总监费奥多尔·米罗诺夫介绍，台架试验证实了公司工程师在研发PD-8发动机时所采用的设计和技术方案的有效性。

打开网易新闻 查看精彩图片

此前，PD-8发动机在中央航空航天研究所（TsIAM）进行了结冰试验，在阿尔汉格尔斯克地区的SJ-100飞机上进行了自然结冰试验，并进行了模拟长期运行的150小时耐久性试验。此外，还进行了鸟击试验、注水试验、侧风试验和反推力试验。

PD-8是俄罗斯联合发动机公司（UEC）研发的涡扇发动机，定位为7-8 吨推力级支线航空动力，核心用于替代西方制裁下断供的SaM146发动机，适配国产支线客机与特种机型。截至目前，该发动机已经累计测试超6100 小时，完成150小时极限测试，正处于认证收尾阶段。