调整鞍座高度是最简单的车辆调校之一,但带来的好处却是最多的。
找到最佳鞍座高度可以提高踩踏效率(Phil Burt 称之为"功率的圣杯"),提升骑行舒适度,最重要的是避免长期伤病。
英国自行车队首席理疗师 Phil Burt 在这个领域经验丰富。他曾在英国自行车队担任首席理疗师,也是天空车队的顾问,还出版过相关书籍。这次,我们请他讲解如何设置鞍座高度。
Burt 说,找到正确的鞍座高度是任何 Bike Fit 的理想起点,因为很多其他位置调整都是为了纠正不够理想的鞍座高度。关键在于平衡舒适度与功率。
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方法一:脚跟法
新手最常用的鞍座高度设置方法是"脚跟法"。虽然这种方法不能考虑所有影响鞍座高度的因素,但能让你找到大致范围。
操作方法:坐在车上(可以在骑行台上,扶着椅子,或靠墙),把脚跟放在脚蹬上,向后踩到6点钟位置。此时膝盖应该完全伸直。
如果膝盖还是弯的,就需要调高鞍座,每次小幅调整;如果脚跟踩不住脚蹬,就需要降低鞍座。
专业 Bike Fit 可以帮你找到最佳位置,但 DIY 方法也有效
不过,脚跟法是一种"静态"方法,无法考虑鞋扣位置和踩踏风格等因素。Burt 建议结合多种方法来确定最佳鞍座高度。"用的方法越多,就越准确。只用一种方法就像盲人摸象。"
方法二:LeMond 公式
"有很多'神奇公式',"Burt 说,"但最广为人知的是 LeMond 方法,由 Greg LeMond 和他的教练在 1980 年代初推广。"
操作方法:脱鞋,用一把直尺或水平仪放在两腿之间,稍微施加压力(模拟坐在鞍座上的感觉)。测量从裆部到地面的距离,这就是你的"内缝"长度。然后乘以0.883,得出的数字就是鞍座高度(从中轴中心到鞍座顶部的距离)。
这个公式的变体是"109%公式":用内缝长度乘以 109%,测量从鞍座顶部到曲柄在 6 点钟位置时的脚蹬轴心距离。
"LeMond 公式"是最流行的鞍座高度公式之一
Burt 指出,这类公式的缺点是没有考虑个体差异。相反,"动态"方法——比如在 Retul Bike Fit 过程中记录骑行时膝盖和脚踝的角度——会产生更准确的数值,这也是专业 Bike Fit 的主要优势之一。
鞍座前后位置
找到正确的鞍座高度后,还需要考虑鞍座前后位置。Burt 说这对踩踏效率和舒适度有重大影响。
理想位置:当曲柄在 3 点钟位置时,膝盖应该正好在脚蹬轴心正上方(这被称为KOPS 规则——Knee Over Pedal Spindle)。
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测量方法:从膝盖下方悬挂一条铅垂线,然后调整鞍座,让垂线穿过脚蹬轴心。但 Burt 建议用直尺代替铅垂线,因为铅垂线容易晃动。把直尺放在膝盖前方,确保它刚好在脚蹬轴心前方。
"如果鞍座太靠前,让膝盖位于脚蹬前方,那可能会出问题,"Burt 警告说,"这可能是某些人膝盖问题或疼痛的根源。"
曲柄长度
设置鞍座高度时还要考虑曲柄长度。
"曲柄长度是另一个需要考虑的问题,"Burt 解释说。"你会看到鞍座高度较低的人使用相对较长的 175mm 曲柄——那是一个很大的圆圈需要转动。"
曲柄长度也会影响鞍座高度
"一个普遍的误解是更长的曲柄更高效。我的同事 Paul Barratt 已经证明,改变曲柄长度不会影响功率输出——在我们选择曲柄长度的范围内不会。"
"这很重要,因为它让人们有机会改变曲柄长度而不必担心功率输出。你需要从 220mm 曲柄降到 110mm 才会开始产生影响。它实际上只是改变了你的齿比。"
因此,Burt 说曲柄长度可以用作 Bike Fit 的一个参数(例如,使用短曲柄可以打开髋角)。他还建议曲柄长度应该与鞍座高度相匹配,换车时也要考虑曲柄长度(例如,一辆车是 172.5mm 曲柄,另一辆是 175mm 曲柄)。
"大多数鞍座高度较低、骑小车的人,通常需要使用短曲柄,但往往没有这样做,因为自行车出厂时配什么曲柄就用什么,人们根本不会更换。"
总结
简而言之,鞍座高度是踩踏效率、舒适度和避免伤病的重大因素,有多种设置方法。
动态 Bike Fit(如英国自行车队使用的 Retul 系统)会产生更准确的鞍座高度数值,但如果你想省钱,DIY 方法也能接近目标。
静态方法——把脚跟放在脚蹬上,确保曲柄在 6 点钟位置时膝盖伸直——加上 LeMond 公式(内缝 × 0.883)能给你一个大致范围,但两者都无法考虑所有影响鞍座高度的个体因素,你需要根据自己的骑行体验微调位置。
Burt 建议结合多种方法找到最佳位置,同时考虑曲柄长度和鞍座前后位置。
我们建议逐步调整位置,而不是一次性大改。这样可以微调位置,并确定任何改变对舒适度和效率的影响。
科学设置鞍座高度,关注我们!
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