乌克兰TLK-150型无人潜航器长约2.4米，重约23公斤，能够在黑海水面下贴地滑行，测绘水下的雷场。入水后，其旋翼可连续航行超过2000公里后再充电。
这款由乌克兰防务公司Toloka制造的海上无人潜航器已在乌克兰海岸执行了数百次任务，搜寻俄军入侵期间布设的水雷。如今，其服务可能被另一条商业航道所急需。
自今年3月伊朗在霍尔木兹海峡布设水雷以来，该海峡几乎完全禁止船只通行。在这些爆炸物被清除之前，全球通常经由该海峡运输的20%的能源可能仍将处于停滞状态。专家称，这一过程可能需要数月时间，因为美国缺乏必要的本土装备来打通海峡。
“美国海军忽视扫雷任务已有20多年。这项任务很少受到关注，也很少得到尊重，”兰德公司高级工程师斯科特·萨维茨表示，他曾为美国海军水雷战指挥部提供咨询。
五角大楼告诉媒体：“美军正利用有人及无人能力应对水雷威胁，以确保海峡通行安全。”
另一方面，乌克兰在扫雷行动方面拥有比任何其他国家都更新的实战经验。自2022年以来，俄军在黑海投放了数千枚水雷，通过使用水下爆炸物阻止船只停靠乌克兰黑海港口，这预示着伊朗对霍尔木兹海峡的封锁。最初，乌克兰依靠潜水员人工清除爆炸物，但在四年时间里，它开发出了像 TLK-150 这样的创新解决方案。
“毫无疑问，乌克兰处于排雷行动领域的前沿。这里开发的技术将改变人道主义扫雷的方式，”联合国开发计划署驻乌克兰的排雷行动顾问埃德·克劳瑟告诉哥伦比亚广播公司新闻。
但在清除水雷之前，必须先找到它们，专家表示，后者往往比前者更具挑战性。
“最困难的问题之一就是首先要找到水雷，”皇家海军战略研究中心的海上安全专家艾玛·索尔兹伯里告诉媒体。“如果你在扫雷舰上使用GPS连接，信号很容易被干扰。而且一旦定位了它们，你如何将这些数据传回？”
在霍尔木兹海峡，美国正依赖海军濒海战斗舰来定位伊朗的水雷。这些舰艇部署了使用激光和声纳寻找水雷的直升机和海上无人机。但这些舰艇自身的覆盖范围有限。海军在中东地区仅有两艘在役，而且这些舰艇的金属船体意味着它们必须与雷场保持距离，以防触发水雷。
“从一开始，扫雷领域的专家就对一艘因使用金属制造而无法进入雷区的舰船如何能够绘制雷场地图提出了强烈质疑，”萨维茨说。“你必须让舰船与任何可能存在水雷的区域保持相当远的距离，这无疑限制了一次任务的范围。”
这些舰艇部署的海上无人机在海峡也可能面临挑战。濒海战斗舰部署的是来自通用动力公司和雷神技术公司等美国制造商的无人系统。其中一些无人机与乌克兰的 TLK-150 类似，在水面下航行，利用声纳和摄像头来测绘航道并识别水雷。
但它们并非完美无缺。据两位熟悉此事的人士称，在去年黑海的一次扫雷训练演习中，西方无人机未能在乌克兰的战争环境下正常工作。
“他们发射了两架无人机，随后空袭警报响起，（俄方）开启了GPS干扰器，无人机浮出水面，丢失了GPS信号，电池也耗尽了，”一位目击者说。“战时环境下的情况大不相同。”
乌克兰的海上无人机设计用于承受此类战时复杂情况。TLK-150 是乌克兰防务公司 Toloka 制造的四款机型中最小的一款。它们除了扫雷之外，还兼具海军攻击无人机的功能，采用新技术使其能比其他海上无人机航行得更远，并同时传输其所见画面。
该公司创始人迪玛·泽连斯基表示，这使得它们在水下绘制雷场地图的效率高于任何其他型号。
“使用传统方法，你需要将潜航器从水中取出，然后通过USB接口连接无人机来获取数据，”泽连斯基说。“在我们的情况下，潜航器能完成所有操作。当它探测到水雷时，就会传输信息。你无需额外花费数天或数周时间打捞潜航器。”
泽连斯基表示，对于在战时环境中运行至关重要的创新是其系统对电子干扰的抵抗能力。乌克兰战场是全球最具挑战性的电子战环境，俄罗斯和乌克兰都部署了广泛的电子干扰系统。即使是最先进的西方无人机，其信号也常因被干扰而在该国测试失败。
TLK-150 通过使用人工智能识别工具来感知自身位置，无需依赖 GPS 连接，从而解决了这个问题。乌克兰防务公司 Sine Engineering 开发的一项类似技术，近期获得了特朗普政府国际开发机构——美国国际开发金融公司7000万美元（约 4.79亿元人民币）的投资。
如果伊朗对扫雷设备使用电子战，这项技术在霍尔木兹海峡可能会被证明是有效的。
“伊朗在电子战方面可能不如俄罗斯先进，但GPS干扰是一项非常简单的任务。你只需要产生一个比卫星信号更强的信号就行，”萨维茨说。
乌克兰的技术不太可能迅速部署到海峡，因为美国军方的采购系统并非为整合此类技术而设计。
“如果有人拿了一件新设备提交给美国采购系统，那么它要经过一系列非常漫长的流程，包括各种测试、评估以及大量的反复沟通，”萨维茨说。“然后，最终，这套系统才会被引入美国并被采购使用，这或许就是我们没有整合这项新颖技术的原因。”
尽管如此，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基表示，如果五角大楼提出请求，基辅随时准备提供帮助。
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