断飞整整七年，美国和委内瑞拉之间的首趟直飞商业航班，稳稳降落在了委内瑞拉首都加拉加斯。对于千千万万分居两国的委内瑞拉家庭来说，这可不只是多开了一条新航线，而是打通了堵了七年的团圆路，这趟降落也正式宣告美国实施七年的禁飞令成了过去式。
这次首航的AA3599航班，是美国航空的区域子公司Envoy Air运营的。根据机场公开的记录，这架飞机从美国迈阿密起飞的时间，是美国东部时间周四上午十点十一分，比原定的起飞时间还早了五分钟。飞行了大概三个小时之后，就顺利抵达了加拉加斯，当天这架飞机还返回了迈阿密。之前航空公司已经官宣，迈阿密到加拉加斯的第二趟每日航班，会在五月二十一日正式开通。
这次直飞航线恢复的节点，刚好是美委关系发生大变动的几个月之后。这也是两国2019年断绝外交关系以来，第一次恢复直飞航线。过去整整七年，想往返两国的旅客都只能绕路，借其他拉丁美洲国家的中转枢纽转机，一趟下来折腾得不行。
美国国务院还在社交平台X上发帖说了这事，帖子里说，近七年美委之间都没有直飞商业航班，在特朗普总统的领导下，今天我们改变了这个局面，迈阿密和加拉加斯之间的航班现在正式恢复了。为了纪念首航，迈阿密国际机场还办了个小小的仪式。登机口摆了委内瑞拉国旗，还扎了一堆黄蓝红三色的气球，一眼看过去氛围拉满。
航班上还给乘客准备了小惊喜，除了常规的咖啡，还有委内瑞拉的传统美食玉米饼。执飞首航的飞机，是巴西航空工业公司造的E175支线客机，满座大概能装七十五名乘客，尺寸刚好适配目前刚恢复的客流量，不会浪费运力也不会挤。
美国交通部长肖恩·P·达菲说，这趟航班的意义，远不止恢复一条航线这么简单。今天这事不是说多了一个航班而已，是拉近美国和委内瑞拉关系，释放两国经济发展机会的关键一步。他还说，航班能顺利恢复，是相关部门做了大量工作才换来的成果，也特别认可美国航空恢复这条关键航线的决定，按照目前的规划，未来几个月还会开通更多往来的航班。
虽说首航现场一片欢庆，但摆在普通旅客面前的现实门槛，还是挺高的。第一个难题就是票价真的不便宜，再加上美国那边对委内瑞拉旅客的签证要求特别严格，好多想出行的人，根本拿不到乘机需要的文件，想买票都走不了。近期有人搜了航空公司的官网，搜出来的票价数据也印证了这点。
五月初的往返票价，起价就超过了一千二百美元，换算成人民币差不多八千二百一十八块三毛二。到五月下旬，票价降到了一千美元出头，换算过来大概六千八百四十八块六毛。看得出来，等后续航线服务铺开、班次多起来之后，票价还有进一步下降的空间，很多人都盼着这一天早点来。
咱们拿中转航班对比一下就知道现在直飞票价的水平了。现在从迈阿密经波哥大中转到加拉加斯的往返航班，票价一般在三百九十美元到九百美元之间，换算成人民币大概六千一百六十三块七毛四，比刚开通的直飞便宜了不少，主要是哥伦比亚国家航空这些航司在飞。对于很多本来就不富裕的委裔家庭来说，哪怕直飞省了好几个小时的折腾，现在这个票价还是有点下不去手。
其实美国航司撤出委内瑞拉不是这两年才开始的事，早在2017年，委内瑞拉政治危机不断深化，逼得几百万人离开家乡逃难，达美航空和联合航空就已经撤出了这条航线。到2019年停飞的时候，美国航空是最后一家还留在委内瑞拉运营的美国航空公司，这一停就是整整七年。
迈阿密-戴德县有全美国最大的委内瑞拉裔社区，好多人都是当年离开家乡的，大半家人还留在加拉加斯。迈阿密-戴德县县长丹妮拉·莱文·卡瓦在首航起飞前说，现在航线开了，父母终于能和子女重逢，祖父母也能亲手抱抱自己的孙辈，散在两边的一家人，终于能回到那个曾经称之为家的地方了。
其实这么多年，国际政治风云变来变去，受影响最大的永远是普通的老百姓。好好的一家人被一道禁飞令拆成两边，想见一面要绕大半个拉美，花比正常出行多好几倍的钱，还要担惊受怕中转出问题，这种熬人的等待，没经历过的人真的很难懂。
现在航线恢复，哪怕还有票价、签证这些实实在在的门槛，至少给了普通人一个看得见摸得着的盼头。等后续班次越来越多，票价慢慢降下来，会有更多分居多年的家庭，能顺顺利利坐直飞见面，不用再绕大弯转飞机了。
参考资料：参考消息 中断7年后美国与委内瑞拉首趟直飞航班降落加拉加斯
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