随着中国突破最后一道防线，韩国在造船界的宝座摇摇欲坠，美国却在这时候送上了一笔大买卖。但是对韩国来说，这就是个烫手山芋，接也不是，不接也不是。
“乔治敦号”
日前，据港媒报道，招商局重工建造的18万立方米LNG运输船“乔治敦号”正式交付，创下了中国有史以来完工最大LNG船的纪录。这意味着我国能独立大型LNG船的船厂已经从2008年的一家到现在的五家。更重要的是，在环保节能等方面，中国的技术也是遥遥领先。
此消息一出，韩国怕是要坐不住了。众所周知，韩国造船业相当发达，一度领先全球。但是近年来，中国稳居世界最大造船国位置，而LNG运输船，被韩国媒体视为韩国捍卫造船业荣耀的最后一道防线。如今，这最后一道防线恐怕也守不住了。
去年一年，中国独揽全球7成的新船订单，但是在LNG船新订单中，中国仅占不到一成，韩国占了近9成。可是今年仅一月份的LNG船订单，中国已经拿下6成，首次超越韩国。连韩国学者都直言，用不了几年，中国将全面领先。
美国五角大楼
韩国造船业还没来得及消化前线的冲击，五角大楼又把一个更大的难题丢了过来。据美国媒体报道，五角大楼正考虑一个计划，将价值近20亿美元的军舰建造项目外包给日本和韩国。若计划落地，将是美国自二战后首次从盟友手中采购大型水面作战舰艇。
美国找韩国造军舰，核心原因就一个：美国造船业太拉胯，跟不上中国海军发展速度。由于本土成本高，产能低，美国军舰的建造成本动辄数十亿美元，交付延误三五年早已家常便饭。眼看着中国每年猛猛造，美国确实很着急。
韩国造船业相当发达
对美国来说，日韩是很好的选择。一方面，造船技术强，能造高端军舰。另一方面，地理位置近，造完就能投入亚太地区使用。更关键的是，这都是美国的忠实盟友，听话好控制，又不会泄密。对于美国送上的大单，韩国却很犹豫。
表面上看，接美国军舰订单，看似能赚钱、抱美国大腿，实则处处都是大坑。一方面，韩国造船业的命门，离不开中国市场和中国原材料。韩国生产的船，有五分之一是要出口到中国的，而韩国造船用的厚钢板，则是从中国进口，因为更便宜。
如果帮美国造军舰，尤其是针对中国的军舰，中国必然反制。到时候，韩国造船业不仅赚不到美国的钱，还会丢了中国的钱，彻底陷入“无米下锅”的绝境。另一方面，韩国非常清楚，军舰涉及核潜艇、宙斯盾系统等核心技术，美国绝不可能把这些命脉交给外国。
李在明和特朗普
美国看中的是韩国产能和造船技术，说不定还会要求韩国转让部分造船技术，供美国本土船厂学习。更重要的是，韩国帮美国造军舰，意味着在军事上完全依附美国，失去外交自主权。一旦亚太地区爆发冲突，韩国船厂会成为军事打击目标，本土造船业可能被彻底摧毁。
但要是不接，美国恐怕也不会善罢甘休。这种“接也死、不接也死”的困境，正是韩国作为美国附庸国的悲哀。上天给的烫手山芋，有时候比没有选择更危险。韩国造船业该如何接招，答案到不了明年，今年下半年就能看到第一波回响。而无论选择什么，有一点已经很清楚，过去那种靠技术垄断轻松赚取巨额溢价的好日子，已经一去不复返了。
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