美国正在评估，未来是否应由日本和韩国设计，甚至建造美国军舰。相关计划最高涉及18.5亿美元，并且正面临美国本土造船业的反对。
据香港《南华早报》报道，目前重点关注的是现代护卫舰，包括日本“最上”级护卫舰和韩国“大邱”级护卫舰。前者排水量约5500吨，采用隐身设计，自动化程度较高；后者排水量约3600吨，以低噪声推进系统见长。两型舰艇都采用了美国标准系统，例如MK－41垂直发射系统。
美国考虑与日本、韩国合作建造军舰，并非一时起意。背后有几项非常现实的原因。
首先是时间压力。美国预算管理办公室主任表示，美国海军“现在就需要更多军舰”。《南华早报》援引了他的说法。
其次是成本失控。一艘“最上”级护卫舰造价约5亿美元，建造周期为两年；而美国“星座”级护卫舰单舰成本预计超过10亿美元，且项目已拖延多年。
再者是产业困境。美国船厂长期面临熟练工短缺、工期拖延和成本超支等问题。《南华早报》称，这些已成为一种“长期性”负担。
此外，过往项目的失败也加深了这种担忧。“星座”级原本基于意大利设计方案，但由于美国方面提出大量特殊要求，再加上人员短缺，项目至少延误了三年，最终被叫停。
历史性一步与严峻的政治障碍《南华早报》指出，如果这一计划最终落地，这将是二战以来，美国首次从外国合作伙伴处引进大型水面作战舰艇。
不过，这一设想面临法律限制。美国联邦法律要求，美国海军军舰必须在本国船厂建造，除非总统以国家安全为由批准豁免。《美国海军学会新闻》分析称，这样的决定势必遭到船厂、工会以及来自造船州议员的强烈反对。
美国方面也在讨论另一种模式：由东亚防务企业收购经营不善的美国船厂，对其进行现代化改造，并引入高度自动化的生产方式。《美国海军学会新闻》提到美国海岸警卫队的“北极安全巡逻舰”项目：11艘破冰船中的前4艘将在芬兰建造，后7艘则在美国船厂建造，前提是相关母公司先在当地投资。预算管理办公室主任沃特将这种做法称为“芬兰模式”。
类似的案例还有加拿大造船企业戴维。该公司已收购得克萨斯州一家船厂，并宣布将投入10亿美元扩建。韩国防务企业韩华也已收购费城船厂。
美国海军部负责预算事务的副部长表示，这是一条扩大美国造船能力的路径。《南华早报》援引他的话说：“对我们来说，最好的解决办法，是获得外国投资，也就是建立外国合作关系，帮助我们提升美国本土船厂的能力。”
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