五一长假第一天，几家主流新势力品牌陆续发了4月销量数据，有一些新变化，咱们一起过一遍，希望对大家买车或者看行业能有帮助。
首先是新势力品牌里的第一，零跑，4月销量71387台，同比增长73.9%，也创了最高月交付纪录，势头相当不错，今年零跑还能继续维持很强势的销量，主要是两个原因：
一是延续高性价比战略，不论是便宜的A10还是20+的D19，都是同价位里性价比很突出的产品，这两年的环境大家也清楚，零跑的崛起其实是承接了一部分消费降级需求
第二个原因是海外销量增长，这块也是零跑能有第二曲线和新叙事逻辑的关键，虽然现在绝对销量还不高，但增长空间很可观，尤其二级市场，看的就是增长和故事，海外是零跑的核心卖点，下半年几个工厂陆续投产之后还是很有看头。
然后是大家都很关心的小米，4月交付3万+，只有两个在售车型的情况下，数据还是不错，新SU7上市提振了一下，但现在小米面临的局面还是挺严峻的，前几天专门聊过，就不重复了，感兴趣的朋友可以去看看（小米何时出坑？），据说5月底会发新车，确实得抓紧了，期待一下YU9的表现吧，这个车是今年小米能不能重振声势的关键。
然后是理想，4月交付3.4万辆，同比止跌，i6是主力，能不能重回巅峰，主要是看新款L系，15号新L9上市，后面是678，更新节奏确实是慢了些，如果去年能做L系大改款，情况就完全不一样，今年中大型SUV市场的竞争局面大家也都看到了，想突围必须得有超预期的产品和超预期的价格，拭目以待吧。
然后是极氪，数据继续炸裂，4月交付超3.1万台，历史新高，关键极氪的数据含金量高，这里面包括超过1万台9X和3500台8X，极氪的车型销售均价应该不输问界了，非常强势，真的是不声不响的翻身了，前两年的各种营销灾难终于熬过去了，吉利汽车各项数据也因为极氪的热卖大大提升，开始正向循环了，吉利也是目前逻辑最稳最硬的车企，值得长期关注。
然后是小鹏，3.1万台，终于回到了3字头，后面要上的GX，如果要走量的话，正式价格得有大动作才行，另外MONO的SUV是今年最可能走量的产品，不容有失，还是那句话，只有稳住销量，小鹏其他领域的科技故事才能讲的好，否则就是空中楼阁。
最后是鸿蒙系，3.2万台，情况确实不好，但上次新车发布会后，订单数是相当不错的，主要是问界M6 尚界Z7，5月份的数据应该就比较好看了，但今年鸿蒙系面对的压力非常大，一方面是友商一大批同类竞品的竞争，另一方面是五界之间，还有跟其他华系品牌之间的竞争，这两方面的压力都很大，后者甚至更大一些，只能在国内卖车的华系产品，局面比大家想象中的要严峻不少 。
主流新势力品牌的数据就先聊这些，传统主机厂数据还没公布，到时再聊聊他们，祝大家假期快乐，有时间去看看车，任何问题欢迎评论区交流
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