在与赫伯罗特的合并道路上，以星正面对管理层动荡、劳资博弈、治理矛盾等多重风暴。
4月30日，以星航运召开特别股东大会，出席会议的股东所持股份，占以星已发行股份的48.84%，满足法定人数要求。
会上，以星股东以97.36%赞成票的压倒性多数，批准了以星与赫伯罗特的合并出售案，显示出对这一战略方向的广泛支持。
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不过，不是所有人都笑到了最后。股东们一面高票“放行”出售案，一面毫不客气地对管理层的薪酬安排“亮起红灯”。
在同场投票中，股东们批准了针对高管的留任奖金方案，但薪酬委员会力推的薪酬政策提案被否决。这意味着，即便出售案“大局已定”，但投资者对高管薪酬的合理性以及公司治理状况，依然保持着警觉。
而就在此次股东大会召开前不久，以星内部还上演了一场高管“离职潮”。
继以星总裁兼首席执行官Eli Glickman突然通知董事会辞职后，以星首席财务官Xavier Destriau也宣布离职。这两人都将在6个月的通知期内继续留任，但选择在出售案的关键时刻离开，还是掀起轩然大波。
以星首席财务官Xavier Destriau
据了解，Xavier Destriau自2018年起担任以星首席财务官一职，他在推动以星重大战略落地中，发挥了关键作用，包括以星首次IPO、船队现代化战略实施等。Xavier Destriau并没有透露离职的原因，但大概率和出售案有关。
而早前宣布离职的Eli Glickman，则在声明中明确表示，近几个月，公司董事会推进了与赫伯罗特的合并事宜，他尊重董事会的决定，但经过慎重考虑，认为已无法继续担任以星首席执行官一职。
目前，以星已任命Sami Jubran为新任首席财务官，在Xavier Destriau正式离职后接任。而对于首席执行官的职务空缺，以星董事会透露，计划在未来几周启动继任者遴选工作。
在高层震荡的同时，以星基层也不平静。
由于以星工会与管理层在新集体协议谈判中产生分歧，4月中旬，以星总部约900名受集体协议约束的员工开始罢工，暂停了多项关键工作，包括在以色列港口的卸货作业，导致以星在以色列的多数业务陷入停滞状态。
此后，虽然劳资双方达成了协议，员工分批返岗、获全额罢工工资及相关奖金，但约500名以星员工还是将在收购后被裁撤，赫伯罗特需支付至少3亿美元遣散费。可以预计，以星的劳资博弈仍存在变数。
对于当前以星内部的复杂局面，有业内人士分析认为，这一收购案清晰地表明，航运业并购不仅是一场资本交易，更涉及管理层稳定、员工权益、地缘政治等多重复杂问题。核心高管因战略分歧离职、股东否决薪酬政策、员工罢工，均凸显出并购背后的治理挑战。
目前，以星与赫伯罗特均未就高管离职及薪酬否决事件做出表态，这一引人关注的出售案前景，仍充满不确定性。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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