齐鲁网·闪电新闻5月2日讯“五一”假期，春光缱绻。游人奔赴山海时，铁路建设者们却褪去假日的闲适与欢聚，躬身工地、鏖战朝夕，赶工期、架桥梁、开隧道。以平凡的坚守，织密齐鲁大地千里通途。
济南南部山区深处，济枣高铁东岭隧道内机器轰鸣、焊花飞舞。中铁二十一局济枣高铁三分部东岭隧道安全员杨亚军目光如炬，紧盯现场每一道施工工序，再细微的安全隐患也绝不姑息。他语气严苛、言语冷峻，心底却深藏着对每位工友的温情牵挂。杨亚军说，“他们都是一个家庭的顶梁柱，可能是只有这一个劳动力，他得养活全家，他们不能出任何意外。”
济枣高铁计划今年贯通11座隧道，东岭隧道有望率先实现贯通。虽然项目90%以上的员工来自千里之外的甘肃、青海、云南等省份，为了贯通目标，他们和杨亚军一起选择了舍弃团圆，默默驻守深山隧洞。
一人躬身坚守，百人同向同行。进入假期，刚刚完成地下结构施工的烟台南站就开始了站房建设的冲刺。一年的时间里，建设者们要完成5.8万平方米的站房建设，全力保障明年如期投用。中铁十局潍烟高铁烟台南站项目经理丁东表示，“为保证烟台南站早日建成开通使用，假期期间始终保持大干状态，作业人员700余人，机械设备230台套，全力推进烟台南站的施工进度。”
假期里，东营南站站前广场全面进入了装饰装修阶段，同步推进桥架、钢结构安装等施工。项目全员在岗，力争6月底完成主体结构施工。
在沂蒙老区，潍坊至宿迁高铁建设同样热火朝天。沂河特大桥作为全线重难点控制性工程，18 个水中墩坐落于4至6米的深水区，加上河床遍布坚硬的火山岩，施工难度极大。中铁十二局临沂沂河特大桥现场负责人赵小龙告诉闪电新闻记者，“我们创新采用‘引孔+围堰’相结合的施工方案。采用大型旋挖钻将河底的石块、泥沙掏空，再配合大功率的振动锤解决钢护筒下沉困难的问题；用18米长的锁扣钢管桩‘编织’围堰，像‘水下篱笆’一样挡住河水冲刷，确保我们在桥洞包括桩基处施工中安全可靠。”
假期里，项目230 多名建设者放弃假期休息，争分夺秒向大桥合龙目标迈进。
闪电新闻记者 贾方政临沂台 惠名志 吴鹏飞 济南台 薛松 张德勇报道
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