近期，韩国空军准备对现有的F-15K战斗机进行一次作战能力方面的升级。为了向国会解释现役战机数量问题，终于也是把一起多年前发生的相撞事故给兜了出来。根据韩国媒体的报道，这一事故被韩国军方隐瞒了整整4年之久，内藏了极为深层次的丑闻。这起事件的背后，所反映的不只是韩国空军飞行员们军纪涣散的现实，更是反映了韩国军队内部巨大的管理漏洞。
▲F-15K
据悉，4年前的2021年平安夜，韩国空军的两架F-15K需要组织例行演训。其中肇事飞行员A少校和另外一架战机上的飞行员，需要组队进行编队飞行。他们隶属于韩国大邱基地的第11战斗机联队，都是老资格的飞行员。由于A少校很快就要调离飞行员岗位，因此他想在最后一次驾驶F-15K时留下珍贵的纪念照片。所以在起飞之前，就和另外一名飞行员进行了商议，决定由后者对他进行拍照。在训练任务结束之后，他们飞到了距离海平面几千米的高度，并把速度锚定为578千米每小时，然后开始摆拍。
A少校驾驶的战机处于低位，另外一个人对其进行复牌。但是，由于对拍照的角度感觉到不是很满意，A少校在根本没有通报另外一架飞机的情况下，突然大角度的滚转了137度，而且以极快的速度爬升、靠近到了另外一架战机身边，最终导致A少校驾驶的F-15K左侧水平尾翼，与另外一架战机上的左侧主机翼发生了严重碰撞。
▲AI生成F-15K飞行员拍照图
好在两人经验都算比较丰富，才没有酿成重大的坠毁事故，最终两架受损的战机都安全的回到了机场。但是，战机受损后立马就遭到了停飞，而A少校因为涉事，马上就被停职，并被转为了民航飞行员。韩国国防部认为A少校存在巨大的过失。因此准备让其全额赔偿修复战斗机的费用，然而经过4年的审理之后，法院给出了最终判决：修复战机总计花费8.78亿韩元，法院认为A少校处置果断，而且过去飞行记录一直比较好，所以在全额修复资金的基础上打了一个1折，要求其只需要赔付8787万韩元即可，约合40万人民币。
A少校自然接受了判决，甚至打心眼里说可能还有些幸灾乐祸。韩国空军也知道这是一起重大的丑闻，所以并没有被媒体公布，而是在内部进行了消化处理。但是直到2026年，当要对所有的F-15K战斗机进行升级时，才迫于压力不得不将过去所有的事故记录都通报了出来，只能说韩军是真的能瞒。
▲F-15K
韩国的F-15K战斗机分别在2002年和2008年分两个批次引进，在2006年和2018年因为事故各自摔了一架，只剩下了59架。这些战斗机的机龄已经相对比较老化，但是比起批次更早的日本F-15J来说，显然要好很多。
今年1月份，韩国防务采办局与美国波音公司签署了升级合同，决定花费28亿美元左右的资金，将所有的现役F-15K战机升级到F-15EX的水平。这并非要求前者与后者拥有相同的机体结构或者内部构造，而是将所有的作战功能都进行升级调整。比如重点就是换装AN/APG-82有源相控阵雷达，安装新的电子作战系统，新的座舱，新的挂架。这样一升级之后，这些F-15K战机至少还能够服役到2040年以后。
▲F-15
平心而论，韩国飞行员在飞行任务中喜欢拍照，这早就已经不是什么隐藏的秘密了，甚至已经成为了其公开的传统。A少校的行为不是孤例，毕竟他给另外一名飞行员说起这件事时，对方很爽快的就同意了，也愿意冒着巨大的风险去做，可见这就是韩国飞行员们的日常。尽管韩国空军在内部管理条例中，必然有禁止相关行为的规定，但是似乎没有人拿它们当回事。战斗力不战斗力的根本不重要，炫耀一下、拍个照片，似乎才是最重要的事情。更离谱的是，韩国军方似乎很愿意隐瞒这件事情，要不是因为一些意外因素，这起事件恐怕根本就不会为公众所知道，能永远被压下去。这也体现出了韩国空军内部的现实，就是官“官官相护”。所以比起其他国家的空军来说，韩国空军应当算是玩的比较花的了。
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