最近印尼闹了个挺有意思的事儿，看伊朗要在霍尔木兹收过路费，立马拍大腿说这操作我能抄啊！印尼财长直接公开喊话，马六甲那么多船天天过，咱们为啥不能跟着学，收点过路费躺赚？算完账一年能捞两千亿美元，三家分了直接奔小康。结果这话刚出口，24小时不到就被新加坡马来西亚联手怼了，直接说想都别想。
马六甲这个地方懂行的都知道，那可是实打实的全球海上黄金命脉。一千多公里的水道，全球三分之一的货轮都得从这儿走，将近一半的石油运输都要靠它，现在还真没第二条能替代的路线顶得上它。
印尼财长账算得门儿清，说2025年预计会有十万艘船从这儿过，一艘收两百万，一年下来就是整整两千亿美元。印尼、马来西亚、新加坡三家按比例分，每家都能躺赚好几百亿。坐拥这么好的位置一分钱不捞，他说实在有点亏得慌。
这根本不是印尼财长拍脑袋瞎想出来的，完完全全就是有样学样。上个月伊朗议会刚通过法案，要给经过霍尔木兹海峡的船只收过境费，虽然还没正式落地，放出来的信号已经够明确了。我手头紧，你从我家门口过，交点钱怎么了？
印尼财长一看这操作，眼睛都亮了，霍尔木兹能收，马六甲凭啥不行？连分钱的方案都想好了，三家按比例分，收上来的钱拿来搞民生，听起来还挺冠冕堂皇。谁知道理想有多丰满，现实就有多骨感，他好像忘了，马六甲不是印尼一家说了算的后花园。
新加坡直接先甩出三条红线，不收钱，不关门，不拦截，态度硬得不能再硬。这事儿换谁都急，新加坡本来就是靠港口吃饭的，全球第一大中转港，GDP十分之一以上都靠这块业务撑着。马六甲要是真敢设卡收费，船公司分分钟改道，新加坡港口直接就得变成鬼城，这不是断人活路吗？
马来西亚这边态度也一模一样，根本不可能松口同意。人家的巴生港是东南亚数一数二的集装箱枢纽，真收费了，船全都跑了，港口只能喝西北风。这俩平时还经常互相看不顺眼，这回在这件事上默契得和亲兄弟似的，24小时内就凑到一块儿统一了战线。
除了动了人家的核心利益，这事儿从根儿上说就不占理。马六甲是天然形成的国际通航海峡，不是人工挖出来的运河，联合国海洋法公约写得明明白白。这种海峡沿岸国只能收点引航、维护的成本费，根本不能借着名头收过路费发财，法理上根本站不住脚。
你看苏伊士运河、巴拿马运河能收费，那是人家几代人投入心血凿出来的，投了多少真金白银进去。马六甲那是老天爷赏给全世界的天然水道，你印尼凭啥把老天爷的功劳算到自己头上，坐地收钱？真要是硬来，印尼也扛不住后续的后果。
本来也不是绕不开马六甲，船公司被逼急了，大可以绕道走巽他海峡、龙目海峡，无非就是多烧点油多走几天。到时候马六甲直接从黄金水道变成没人光顾的冷门路线，别说两千亿美元了，两毛钱都收不上来。最后落个竹篮打水一场空，还得背上破坏全球贸易的骂名，真的亏到姥姥家。
说白了印尼财长哪能不知道这些道理啊，他心里门儿清。但架不住国内手头紧，穷啊。一个国家穷到急眼了，眼前看得见摸得着的真金白银，可比什么规则信誉长远利益重要多了。伊朗盯上霍尔木兹过路费也是因为穷，印尼有样学样，本质上就是同一个问题。但想靠坐地起价解决问题，和明抢有啥区别？
马六甲海峡能自由通行，这不是哪个国家施舍的福利，是二战后全球贸易体系一点点攒下来的规矩。谁动了这个全世界都认可的规矩，那就是和全球做买卖的商人作对，最后吃亏的只能是自己。
参考资料：环球时报 《印尼财长提议收取马六甲海峡通行费遭新马反对》
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