晚清之际，王朝末路，风雨欲来，摄影师的镜头捕捉下这片土地的多元风貌。
晚清，广州街头，青石板路，满街的老房子，到处都是人，热闹得不行。
照片里的人都留着清朝的辫子，穿的是当时的衣服，有穿长衫的，也有穿短打赤脚的，还有小孩提着鸟笼，完全就是老广州最真实的市井日常。
那时候广州是全国唯一的通商口岸，十三行就在这儿，全国各地甚至外国的商人都来这儿做生意，街头特别繁华。
晚清，乡野河畔，左侧河畔树荫下的男子，手持手工竹制长鱼竿，静立岸边悠然垂钓。身旁古树遮阴，水面静谧平缓，一身松弛安然。
左下角，一位挎着竹编小篮的乡间孩童正沿土路迎面走来，步履轻快，赶路途中好奇望向镜头；古朴的单拱青石古桥之上，还有数位往来路人倚坐桥身、驻足歇脚，闲看河畔山野风光，往来人间烟火尽数定格。
林间茅舍，清溪古桥，闲钓清风。远离王朝乱世纷争乡村最松弛温柔的日常，全部封存在这帧光影里。一竿闲垂流水，一路人间烟火，尽是旧时田园慢岁月。
清末，长江水师，悬挂李姓大旗的制式巡江战船，它是内河巡防帆式战船，是长江流域专属传统福船形制。船身修长适配长江内河航道，船身立起巨大完整中式硬帆，风帆骨架帆格结构清晰，依靠风力航行。
船尾搭建有帆布遮阳帐篷，是船上船员驻泊、休憩值守的舱室空间；船头船舷预留炮位，搭载船载火炮，兼顾水上巡防、火力防卫。全船船员共计十余人，分布船身各处，各司掌舵、瞭望、值守之职。
船身四面遍插黑底白字巨型旗帜，旗帜上硕大醒目楷书李字。这面姓氏帅旗，代表这艘战船隶属晚清李氏湘系水师派系。
这支水师脱胎于平定太平天国的湘军水师，是晚清帝国内河第一水上军事力量，全程驻守长江全流域江防。以帆舟为甲，巡弋滔滔大江，肩负江面捕盗剿匪、关卡戍守、漕运缉私、维系沿江流域安稳的全部职责，守护着帝国内河漕运命脉。
这是清末北京内城主干道，高空全景俯拍的老照片。整条宽阔笔直的长街，全程由原生黄土夯筑而成，没有任何石板、水泥硬化路面。路面被数百年来往来的车马车轮、牲畜蹄足，碾压出纵横交错、深浅分明的深深车辙沟壑，大道向远方无尽延伸，一眼望穿整座古城。
很多人对古都京城自带华贵想象，可清末京城绝大多数内城主街，都还是这般原生黄土路面，晴天风起尘土漫天，雨季到来泥泞难行，唯有皇宫、御道、坛庙核心区域，才会专门铺设青石板。
街巷两侧，连片皆是老北京原生四合院砖木古建，沿街老字号铺面、市井宅院错落排布，没有半分西式建筑，全是传承百年的北方古城格局。长街之上，骡车往来穿行，街边人潮烟火，旧时京城的日常百态，尽数铺在这漫天黄土之间。
这是清末天津老城厢、天津文庙（孔庙）门前的百年街景老照片，照片中巍峨高耸的重檐木构牌楼，正是天津文庙标志性的「道冠古今」牌坊。文庙东西两座礼制大牌坊自古成对，一为道冠古今、一为德配天地。
整条街道全程由青石板规整铺地，街道两侧全是砖木结构临街传统商铺，青砖硬山瓦房，右侧墙面清晰可见老字号商铺牌匾「祁州 同義堂」，沿街古建烟火气十足，远处屋脊还悬挂着旧时旗幡。
整条古街人流穿梭不息，挑着货担沿街奔走的货郎、往来步履匆匆的路人、闲谈驻足的街坊、嬉闹奔走的孩童，还有穿行其间的老式人力车，旧时市井百态鲜活满目。
这张照片是1909年京张铁路竣工通车典礼，临时搭建的彩牌楼装饰繁复，两侧竖立的大旗迎风招展，街道上挤满了围观的百姓、官员与士兵。
京张铁路是中国第一条自主勘测、设计、施工的干线铁路，由詹天佑主持修建，1905年动工，1909年竣工，全长约200公里，穿越居庸关、八达岭等天险，面对列强的质疑与技术封锁，詹天佑创造性地设计了人字形铁路，攻克了坡度难题；
1909年10月2日，京张铁路正式通车，在北京举行了这场盛大典礼。它的建成，打破了列强对中国铁路修筑权的垄断，成为近代中国科技史上的里程碑，也极大提振了民族信心。
前面的这两人是清末北京皇家寺院中的藏传佛教喇嘛旧照。
两人身着标准喇嘛僧袍，头戴藏传佛教僧帽，，后面是皇家寺院庭院，殿宇廊檐、太平铜缸、古式院落环境，地点大概率为雍和宫。
清代朝廷尊崇藏传黄教，以此稳固蒙藏边疆，雍和宫作为京师规模最大的皇家喇嘛庙，常年驻有大批喇嘛，负责皇家法事、宗教祭祀。
1903年春，北京，李鸿章灵柩从北京启程，运回安徽合肥安葬时的盛大出殡场面，队伍绵延数里，是晚清重臣最后的哀荣。
棺轿被簇拥在送葬人群中，旌旗林立，官员、士兵与百姓挤满街巷，这场国葬，是清廷给予这位晚清中堂的最高礼遇。李鸿章以洋务运动试图挽救清廷危局，周旋列强之间耗尽心力，最终在《辛丑条约》谈判后病逝。
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