2026年的春天，对电动车行业来说，可以说是“乍暖还寒”。
最近，各大头部企业的一季度财报来了，从数据来看，结果令人震惊：爱玛一季度营收50.82亿元，同比下降了18.45%，净利润更是惨烈，只有1.96亿元，同比暴跌67.57%。
九号电动车在2025年里利润暴涨，但是2026年的情况也不容乐观，一季度的营收虽然涨到了58.7亿元，但是归上市公司股东的利润只有2亿元，同比大降55.42%，扣非净利润后，同比下跌了60.14%。
通过头部企业的财报来看，整个电动车行业都不容乐观，造成了销量下滑，利润暴跌。按照正常逻辑来说，这个时候商家应该开始大甩卖，开始降价促销才对，但是新国标电动车却出现了涨价，为什么电动车卖不动了，还不开始降价呢？
新国标造车成本上涨，没有空间可降
2026年出现了奇怪的现象，电动车的销量在暴跌，但是电动车的成本却在上涨，这主要是因为新国标落地造成的。
以前的电动车可以使用廉价的塑料外壳，但是新国标标准以后，对防火等级提升，减少塑料使用比例，必须更换成镁铝合金，使用高强度钣金。
而且为了安全，电动车的配置也明显提高，北斗卫星定位、蓝牙无感解锁、 Tcs防侧滑等已经成了标配，线束防火阻燃等级也得到提高。
正是由于新国标的正式实施，提高了电动车安全性能，但是电动车的生产成本也上涨了，因此新国标刚上市之初，电动车就出现了500~1200元的涨价。
在本来涨价的基础上，进入2026年，电动车原材料的价格也开始上涨，不仅铝、铜、铁价格暴涨，而且电动车电池价格也居高不下。
正是由于电动车的成本线的上涨，电动车的销售价格上涨，商家想要降价，也没有可以降低的空间。
电动车销售市场发生了转变
在前几年电动车非常的好卖，同时，电动车的销量也在连年增加，主要是因为当时是增量市场，家家户户都买电动车，但现在呢？电动车销售市场已经发生了变化，由增量市场变成了存量市场。
同时在新旧国标交替那会儿，很多车主赶在政策的前头，已经提前更换了电动车，这也就意味着把未来的购买力给提前透支。
现在的电动车是存量市场，用户手里有电动车，只要还能骑，谁也不愿意花大价钱去换新的，这个时候即使降价，也无法换来更大的销售空间。
新国标车上市，老百姓不买账
现在市场上销售的新国标电动车，很多消费者对这种车型是有抵触情绪的。为什么呢？因为限速太慢了，很多车主吐槽，电动车价格上涨了，但是电动车的限速更严重了，跑起来还没有自行车快，体验感极差。
正是由于严格的限速，电动车最高速度不超过25码，车主开始由吐槽新国标变成了放弃新国标。
在非禁摩的城市，大家宁愿考个驾照，买电动摩托车，图个痛快，也不选新国标车型。
在禁摩的城市里，很多人宁愿去淘个零公里的二手电动车，或者对旧电动车再修修补补，还能再骑两年，也不考虑购买新国标电动车。
正是由于新国标的产品力没跟上，即使降价也换不来销量了。
总结
2026年第一季度，电动车销量非常的惨淡，各大品牌都出现了负增长，这不仅仅是一个简单的淡季波动，而是全产业链的系统性洗牌，这是由多个原因造成的，即使新国标电动车卖不动，商家也无法来降价。
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