近期，一位鄂州网友在人民网地方领导留言板给市长留言：
葛店创业大道和高新大道是2条主干道，早高峰的时候，部分路段行车缓慢，有些路口车道感觉设置不合理，比如创业大道与高新五路、高新三路、高新二路这三个路口，南北方向均设置了2条左转车道，但是基本上这些路口左转车辆很少，设置2条左转车道感觉完全没必要，不过因为创业大道设置了绿波路段，所以这几个路口实际通行效果还行，但是下面2个路口，真真实实感觉车道设置不合理，也是本次建言的重点。
第一个：创业大道与电商大道交叉路口，及创业大道太子花苑门口，北往南方向，辅道已经设置了右转车道，主车道本来就只有4车道，又设置一条右转车道，就是主道和辅道各一条右转车道，完全没必要搞2条右转车道，每天上下班路过这里，主车道的右转车道基本没有车子走，总是空着的，因为右转车本身也不多，即使有右转需要，也是提前进辅道，从辅道的右转车道走。
所以主道上面的右转车道太浪费了，基本没人走，完全可以改成直行车道，因为主道4车道中，只有中间2条是直行车道，加上这个路口行人电动车比较多，每次经过这个路口都需要格外小心的减速，而且左转车道经常车多排队影响了中间2条直行车道的通行，直行车经常避让左转车道排队车辆会习惯走右侧直行车道，所以只有2条直行车道，通行效果太低了，也不安全，所以建议此路口主道上的右转车道改成直行车道。
第二个：高新大道与建设大道、湖滨路这2个交叉路口，东往西方向，2个路口主道上，都是设置了2条左转车道，3条直行车道，但是左转基本看不到车子，不管什么时间段，都是这样，反而3条直行车道每次早高峰车流量巨大，需排队一到2个红绿灯才能过，所以这2个路口设置2条左转车道也太浪费了，完全可以改一条车道为直行车道，解决早高峰直行堵车的问题。
尤其是湖滨路路口这里，辅道没有直行车道，就只有主道3条直行车道，早高峰堵车厉害，建议这2个路口东往西方向2条左转车道改一条为直行车道，至少湖滨路口需要尽快改。
市公安局交警支队葛店开发区大队：
网民朋友：您好，您反映的问题已收悉，现回复如下：
一、关于创业大道与电商大道交叉路口（含太子花苑门口）车道设置问题，您提出该路口北往南方向主道、辅道各设一条右转车道存在资源浪费，建议将主道右转车道改为直行车道。经核查，该路口右转方向直接衔接S7高速入口，日常右转需求较大。
2024年创业大道改造提升期间，设计单位结合葛店产业园、物流企业集中、大型货车流量偏高的实际交通特征，对主辅道右转车道进行了差异化设置：主道右转车道主要服务大型车辆，辅道右转车道主要供小型车辆快速通行。
大型车辆右转存在明显内轮差盲区，且该路口辅道路幅较窄、转弯半径偏小，加之行人与非机动车流量较大，若大型车辆从辅道右转，极易引发交通安全事故。
因此，该路口主道保留一条右转专用车道，是综合考虑辖区产业特点、道路条件、车型结构及交通安全底线作出的科学设置，并非道路资源浪费，目前暂不宜调整为直行车道。
二、关于高新大道与建设大道、湖滨路交叉路口车道设置问题，您反映上述两个路口东往西方向设置2条左转车道利用率低，建议缩减一条改为直行车道以缓解直行拥堵。
经核实，该处看似两条左转车道，实际为一条常规左转车道+半幅左转车道。
高新大道主线为四车道，东西向为主流通行方向，为保障主线通行效率，左转信号灯配时相对紧凑，增设半幅左转车道可有效提升左转车辆蓄车与通行能力。
若将左侧第二条左转车道改为直行车道，易引发两类问题：
一是车流方向冲突，直行车辆排队占用最左侧车道后，左转车辆无法正常进入半幅左转车道，反之亦然，直行与左转车流相互干扰；
二是路口变道交织，直行车辆驶出路口后需向右侧并线汇入对向三车道（对向车道同样增设半幅左转车道），易出现抢行、缓行甚至路口滞留，反而加剧拥堵。
因此，当前半幅左转车道设置系对道路空间的精细化利用，有利于提升整体通行效率，暂不具备调整为直行车道的条件。
创业大道与高新五路、高新三路、高新二路路口的车道设置逻辑与此相同，均经过统筹测算，暂不做调整。
感谢您对葛店辖区道路交通管理工作的关心、理解与支持，交警部门将持续关注路口通行状况，动态优化信号灯配时，全力提升道路通行秩序与安全水平。
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