今天是5月3日，五一假期已经过去一半，返程高峰到来，返程出行需求即将爆发。
但是一个奇怪的现象是，返程高峰到来很多顺风车平台上的跨城大单却没司机愿意接单了！最近，网约车观察后台收到不少顺风车司机发来截图吐槽，说今年的五一假期的顺风车根本没法跑。有的平台独享订单一公里还不到一块钱，一些市内订单即便是平台已经把降低加到了订单里面，依然没有多少车主愿意接单。
有车主吐槽，以往市区出单都是秒抢的场面，现在居然变成了无人接单，核心还是现在顺风车平台的价格太低，车主们纷纷选择不接单。
在一些跨城拼车单上，现在的顺风车运价同样很低，一笔250公里的舒适拼加上节日奖励10元，只有161.1元。另一笔395.7公里的跨城订单，加上节日奖励23.1元，也仅有161元。
还有车主在社交媒体吐槽，原本想五一免高速费跑顺风车补贴一点油费和保养费，结果现实情况却很骨感。现在很多人涌入顺风车行业，入行门槛低而且电车的运营成本也更低，导致平台疯狂降价，单价这么低接单不划算还不如放空。
顺风车平台的价格太低，一些职业跑顺风车的司机从平台上接单赚不到钱，于是将目光转向了乘客。有乘客吐槽，自己5月2号下单了一个顺风车订单，结果司机接单后要求自己分担高速费，可是五一假期哪里来的高速费，结果司机的理由就是现在单价太低，要求补贴一下。
也有一些网友对顺风车为什么一定要求乘客分担高速费表示理解，这名网友自己测试接了一笔99%顺路的订单，结果路程时间多了两个半小时和40公里，到手仅为213元，再减去45元的首单奖励，以及40公里油费20元后，纯收入仅为193元。但是为了赚着193元，车主需要付出不小的代价。
在一些顺风车车主晒出的接到乘客提出的要求中也不难发现，越来越多的乘客已经把顺风车当成了网约车用，临近出发再下单，然后要求司机恨不得马上就到达接自己，还有一些乘客对顺风车车主提供各种各样的奇怪要求。
例如有司机向我们发来截图，自己收到一名乘客的顺风合乘请求，要求送两个狗和一个老人，还要求将一张床放在后尾箱。
还有顺风车车主爆料，自己接到一笔订单，乘客居然说顺风车顺路过去还要什么钱？
所以，当低价也成为了顺风车行业的主流以后，低价的顺风车出行逐渐将一些乘客的期望值拉高了，这些乘客既想要司机送自己有想要便宜甚至免费。还有的乘客甚至习惯了将顺风车当成网约车来使用。
以上种种原因导致了今年五一顺风车车主不愿意接单，顺风车车主接单的收益与自己需要付出的成本难成正比甚至可能会因为接了这一单导致自己的整个行程都会变得不愉快以后，越来越多的真顺风车车主就选择不再接单了。
而这些都是目前整个顺风车行业低价内卷导致的结果。只有让价格回归理性车主们才更愿意接单，乘客们才会享受到顺风车带来的真正便利。
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