3月单月出口近15万辆，刷新中国品牌汽车出口纪录；一季度在欧洲市场销量同比激增170%。在2026年北京国际车展上，奇瑞集团以这份“成绩单”为背景，携57款车型及31项前沿科技重磅登场，系统展示了其从“产品出海”向“研发、制造、品牌、文化全生态融入”的全球化战略进阶。这标志着，中国汽车品牌的全球化竞争已进入以体系能力为核心的新阶段。
从“销量冠军”到“体系冠军”
出口新高背后的全球化质变
当许多品牌仍将全球化等同于出口数字时，奇瑞在北京车展上展示的，是一套更为复杂和坚实的全球化体系。
继2月成为首家累计出口突破600万辆的中国品牌后，奇瑞在3月以单月近15万辆的出口量再次刷新行业纪录。
更值得关注的是其市场结构的优化：今年1—3月，奇瑞在欧洲出口量达90,579辆，同比暴涨170%，其中新能源车出口增长高达729%。这意味着，奇瑞不仅实现了量的突破，更在高法规、高价值的欧洲市场取得了实质性进展，海外销量占比已接近集团总销量的50%。
支撑这一成绩的，是远超贸易层面的深度布局。车展期间，奇瑞披露了其全球化体系的关键落子：在西班牙巴塞罗那正式启用奇瑞欧洲运营中心及西班牙研究院；启动在南非的本地化生产制造投资项目。
正如奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃所言，其目标是“走到哪里，都能成为当地产业生态的一份子”。这种“扎根”模式，正是其应对复杂国际环境、实现可持续全球化的核心壁垒。
奇瑞亮出“超级货架”
一个全域科技生态公司正在成型
本次北京车展，奇瑞集中展示了31项前沿科技。一个显著的转变是，奇瑞正彻底摆脱“传统理工男”的单一印象，向覆盖能源、智能、生态的“前沿科技引领者”进化。
首先，是底层核心技术的“超级货架”日益丰盈。全球最高热效率达48.57%的鲲鹏天擎发动机，打破了由海外品牌定义多年的热效率天花板。电池技术上，从实现“8分钟充电500公里”的犀牛电池，到能量密度达400Wh/kg的硫化物固态电池电芯，再到通过针刺、电钻极端测试仍可工作的全固态电池模组，奇瑞展示了其在解决续航、安全、补能等电动车核心痛点上的多路径方案。
其次，是智能化从功能叠加走向架构重塑。在“全域AI”概念之下，奇瑞有了国内首款采用一段式端到端算法架构的前装量产Robocar——猎鹰驾辅900，以及行业首个四轮独立线控转向+线控制动等高度集成的“飞鱼数智底盘i”。
猎鹰900 Robocar One
飞鱼数字底盘i
再者，是技术生态的前瞻性外延。无论是集成V2G技术的“迅龙秒充”桩、可实现家庭光储充放一体化的“能量魔方”，还是行业首创的25kW氨燃料零碳发电系统和车载移动碳捕集系统，奇瑞都频频勾勒出一幅“车－能－路－云协同”的宏大图景。
图氨燃料零碳发电系统
57款车型同台
奇瑞的“全球车”逻辑是什么？
本届车展上，57款展车阵容，清晰地呈现了奇瑞“新燃油”与“新能源”双轮驱动，并针对不同区域需求进行精准定义的思路。
概念车领域，奇瑞一次性带来了ARRIZO X、ARRIZO S、瑞虎X等五款车型，集中展示了奇瑞在高端SUV领域的技术集成能力和对燃油家轿设计美学的重新思考。
ARRIZO X
在量产车层面，奇瑞则展现了强大的市场穿透力。全新一代瑞虎9上市，通过搭载鲲鹏天擎发动机、HEV 5度电混动系统及“火星·星核MIND”智能架构，旨在打破“燃油车不智能”的行业偏见。而风云品牌首款纯电旗舰轿车风云A9在车展期间开启小订，瞄准的是全球主流纯电轿车市场。此外，经典IP QQ3焕新归来，显示了奇瑞对入门级电动小车这一全球性细分市场的再度加码。
风云A9
结语
2026年北京车展上的奇瑞，呈现出的已不再是一个单纯的汽车制造商面貌。其战略核心，已从追求市场份额的“走出去”，升级为构建可持续竞争力的“走上去”“融进去”。对于中国汽车产业而言，奇瑞的实践或许指明了一条路径：真正的全球化，最终比拼的是体系化创新能力和本地化的生态构建能力。这场以北京车展为窗口的“成果汇报”，正是奇瑞迈向下一阶段全球竞争的新起点。
商报/每满记者 郭雨昕
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