电动车的价位比较多，从2000元到大几千都有，有的甚至超过了万元，不过大部分用户使用的是两三千元的电动车。
如果只有2000元的预算，很多车主想要买辆靠谱的九号、小牛电动车，但是发现根本没有这么低价格的车型，这是为什么呢是这两个牌子飘了吗？不生产老百姓用得起的电动车吗？
其实并不是品牌“高冷”，更不是故意放弃低价市场。说句实话，2000元的价位的确买不到九号、小牛电动车，主要是这三个原因造成的。
九号、小牛本来就不是靠低价走量
市场上有大量的电动车，在2000元左右，包括雅迪、爱玛的品牌在内，但是九号、小牛品牌的电动车，从来不是依靠低价走量。
九号、小牛电动车的定位非常的明确，要生产中高端的智能电动车，目标用户是都市白领，科技发烧友，产品主打“智能+品质”，与雅迪、爱玛主打经济实惠的定位完全不同。
小牛早期可是被称为“电驴界的爱马仕”，均价早就超过了3500元；就算是九号，入门款最低也得2499元起步，这还是所谓的“智能配置下放”，而不是偷工减料降配换来的。
对于它们来说，如果硬着头皮去做2000元档的车，只会稀释品牌溢价，让网友觉得“这牌子也不过如此”，一旦形成了“低价低质”的认知，那是真砸了自己的招牌。
九号、小牛硬件配置高
雅迪、爱玛等品牌，有众多的2000元左右的电动车，为什么九号、小牛电动车却没有呢？还有一个非常现实的原因，那就是他们的配置更高，这个价位可能连成本都不够。
先来看一下2000元左右的电动车，他们大多使用的是铅酸电池，而且是最小容量的48V12Ah，新电池的成本在300~400元。
九号、小牛的电动车采用的全是锂电池，而且是一线品牌的锂电池，就算价格便宜的，也要采用星恒锂电池，48V20Ah的锂电池，再加上BMS电池管理系统，新电池的价格也要达到1000元，直接比铅酸电池高了600~700元。
另外一些基础的配置，比如车架、电机、减震、刹车等等，九号、小牛品牌往往选择零部件的一线品牌，他们的品质有保障，进一步提高了电动车的整车性能，当然了，他们的成本也要比普通的零部件价格更高一些。
九号、小牛智能化功能足
传统电动车的2000元左右车型，往往只是具备了能骑行的功能，只是用于日常代步，可以说一点智能化功能都没有。
但是九号、小牛品牌的不同，他们依靠高端智能化功能起家，所有的车型均标配了智能化功能，当然了，这也是品牌的核心竞争力。
既然要有智能化功能，那么电动车需要配备相应的零部件，同时还需要配对相应的软件，无论是硬件配置的增加，还是软件的开发，都需要相应的成本，这些都是传统电动车所不具备的，自然会增加智能电动车的成本。
九号、小牛为什么不砍配置生产低端车
有的网友可能会问，既然九号、小牛的电动车成本这么高，能不能砍掉智能配置，专门制作低端车？也让老百姓使用价格便宜的车型。
其实道理非常的简单，如果九号、小牛电动车砍掉了智能配置，那就彻底失去了他的灵魂，跟路边的传统电动车没有任何区别。
为什么传统电动车可以生产2000元左右的车型呢？甚至包括雅迪、爱玛等一线大品牌，其实道理也比较简单，杂牌电动车依靠减配、用劣质零部件，甚至逃避合规成本来压缩价格，一线品牌主要是依靠减配来实现的。
当然了，平时也看到九号、小牛品牌出现短期促销活动，价格在2000元左右，不过这并不是长期的销售，而是短期的活动而已，只是为了赔本赚吆喝。
总结
九号、小牛没有2000元左右的电动车，是品牌方的主动选择，也并非是能力不足，主要原因是成本不允许，同时也是与定位不匹配。
如果你买电动车，只有2000元左右预算，行内人建议还是选择传统的电动车，比如雅迪、爱玛的合规铅酸车型，不仅省心，而且靠谱。
如果一定要买九号、小牛的话，建议稍微增加一点预算，价位在2500~3000元完全可以买到入门款的车型，能够享受到更舒适的智能化体验。
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