4月29日上午，乌克兰武装力量总参谋部证实，乌军动用两艘无人水面艇，在黑海精准打击了悬挂喀麦隆国旗的“侯爵号”游轮。这艘载重超3.7万吨的游轮，当时在图阿普谢东南约210公里海域关闭AIS信号漂流，企图通过船对船过泊，偷偷转运受制裁的俄罗斯石油，最终被无人艇击中船尾推进系统、转向系统和机舱，沦为海面上动弹不得的“铁棺材”。
值得注意的是，“侯爵号”早已被乌克兰、英国、欧盟等多个国家和地区列入制裁清单，长期充当俄罗斯石油运输的“黑手套”。乌军此次打击，不仅是对制裁规避行为的震慑，更向全世界释放信号：黑海上任何帮俄罗斯运油的船只，都将面临打击。
目前，俄罗斯“影子舰队”的上百艘老破船，因担心被袭击不敢开启AIS信号，像幽灵一样漂在公海上，保险费飙升250%，没人敢轻易承接俄罗斯的石油运输业务，其海上能源外运通道已被乌军逐步掐断。
就在“侯爵号”遭袭当天，乌克兰无人机再次突袭俄罗斯本土纵深，克拉斯诺达尔边疆区图阿普谢市的炼油厂（黑海沿岸唯一炼油厂）第三次被击中。4月16日、20日、28日的三次袭击，已让这座炼油厂彻底停产，港口设施、储油罐、输油管道全部沦为废铁，现场黑烟滚滚，飘散300多公里，远在周边地区都能看见。
俄罗斯紧急情况部派出300多人赶赴现场灭火，铺设多圈围油栏，却仍未能阻止油品泄漏——图阿普谢河被污染，黑海海面上漂浮着1万多平方米的油污，被污染的土壤已挖出3000多立方米。俄罗斯卫星通讯社也不得不承认，两次袭击后当地已投入26套设备、130多人清理污染，但污染仍扩散至沿海地区。
面对袭击，普京在电视上指责乌克兰打击民用基础设施，警告火灾可能引发环境污染；克里姆林宫发言人佩斯科夫也抱怨乌军扰乱全球石油供应。但泽连斯基回应干脆利落：俄罗斯石油出口体量有限，对全球能源价格无实质性影响，“该砸的石油生意，就必须砸，砸得越狠，前线俄军坦克就越快变成废铁”。
泽连斯基直言，这只是开始。自今年3月以来，乌克兰已明显升级对俄罗斯能源目标的打击力度，此前乌克兰国家安全局就曾用无人机炸毁塔曼石油码头，造成超过7000平方米爆炸面积和至少5000万美元损失。如今，乌军通过“无人机炸炼油厂+无人艇打运油船”的组合拳，持续剪断俄罗斯的能源命脉，而俄罗斯黑海舰队早已元气大伤，根本无力反击。
4月29日，乌克兰无人系统部队再创佳绩——第414独立无人打击航空系统旅（“马扎尔之鸟”部队）联合第429阿喀琉斯旅的无人机操作员，操控无人机深入俄罗斯腹地，在沃罗涅日州的俄军机场，精准摧毁了两架正在地面加油、进行技术检查的直升机，其中一架为米-28攻击直升机，另一架为米-17运输直升机。该机场距离俄乌前线约200公里，属于俄罗斯自认为“绝对安全”的后方区域。
从乌方发布的视频画面来看，无人机精准命中其中一架直升机的发动机舱后部中央，现场火光冲天，乌方还确认至少有一名俄军直升机维修专家在袭击中丧生。“马扎尔之鸟”部队在社交媒体上仅发布“未完待续”四个字，尽显强硬态度。
这两架直升机的损失对俄军而言堪称重创：米-28绰号“空中坦克”，是俄罗斯最先进的攻击直升机之一，单价1500万至2000万美元，可搭载反坦克导弹、火箭弹和机炮，是对地攻击、反装甲作战的主力；米-17是苏联时期的老牌运输直升机，皮实耐用，是俄军运送兵力和物资的核心机型，单价也达数百万美元，两架合计损失超2000万美元。更关键的是，俄罗斯直升机生产线早已半死不活，装备损失后补充缓慢，堪称“损失一架少一架”。
此次袭击再次暴露俄军防空网的巨大漏洞——即便在后方纵深区域，也无法有效拦截乌军远程无人机。事实上，俄军防空系统不仅拦不住乌军无人机，还曾多次误击自家直升机：2024年6月，铠甲S1防空系统就击落了一架俄军卡-29直升机，造成4名机组人员全部遇难。截至4月29日，俄军在冲突中已损失350架直升机，航空工业的家底被挥霍殆尽，前线火力支援能力持续削弱。
更具讽刺意味的是，此次袭击当天，俄罗斯正对外放风，称将在胜利日期间停火，要求乌克兰接受“不结盟、中立、无核”地位。乌克兰用无人机奇袭作为回应，用实际行动表明：“想停火，先停下你的战争机器”。
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