意大利做了个顺水人情，老旧航母捐赠给了印尼，自己省下不少开支，印尼则一夜之间成了“航母国家”，东南亚喜提“海上天眼”。
从2021年开始，印尼就向意大利表达了想要采购退役舰艇的意向，到去年6月份，在雅加达国际防务展上，双方正式达成一致，确定了无偿捐赠加后续军购打包的方案。
（“加里波第”号航母）
日前，意大利议会正式批准，将把一艘价值5400万欧元的“加里波第”号航母捐赠给印尼，在今年年底将完成全部移交。
意大利方面决定捐赠的这艘航母，早在2024年的时候就已经退役了，它参与过不少军事行动，还在黎巴嫩、利比亚以及索马里附近执行过近海任务。意大利方面选择它的原因很简单，就是因为舰体结构磨损严重，并且舰载系统都过时了，无法满足当前的作战要求了。
对意方来讲，把这艘老旧航母送出去，不仅没吃亏，反而赚了不少红利。
航母退役后，意大利方面必须常年保养和看管，议会数据显示，每年要花500万欧元的年度维护开支，之后若是拆解，这个工程也极其复杂，人工和设备成本巨高，如今直接送走，一分钱不用花，还剩下了一笔巨款。
同时上面也提到了，因为这笔交易，意大利还拿下了一笔军售订单。后续可以向印尼卖护卫舰、潜艇、军机等，甚至还包下了潜艇的维修升级服务，这些利润可远超这艘老航母的价值。
而对印尼来讲，这更是一笔划算的生意。
印尼很清楚，想要自己研发一艘新的航母，少则五年，多则十年，且耗费资金巨大。但若是接手一艘老航母进行改装，一到两年就能形成平台，总成本也能控制在5亿美元之内，到时候印尼将成为东南亚第二个“航母国家”。
此外，印尼是全世界最大的群岛国家，这里地震、海啸频发，若有航母能够快速部署，就可以迅速转运物资、起降直升机等，比普通舰艇效率高得多。
更重要的是，印尼此举，还在东南亚下了一盘高明险棋。
我们也清楚，这段时间中东危机爆发，美伊对峙之下霍尔木兹海峡被封锁，甚至出现了过航就得交费的现象。在这种背景下，马六甲海峡这条同样重要的通道，就受到了国际社会的关注。印尼这边率先做出表态，马六甲海峡将继续维持自由航行，不会改变现状。
（印尼总统普拉博沃）
这其实就是印尼的精明之处，看似吃亏，实则以小搏大。
马六甲作为全球能源和贸易的咽喉要道，只要印尼愿意设卡收费，每年躺着就能收获巨额经济收益，这是看得见的眼前实惠。
但印尼很清楚，一旦开启收费模式，就会立刻沦为过往商船和各大航运大国的航道收割者，不仅会丧失国际舆论好感，还会被大国集体制衡，陷入孤立被动的局面。索性主动放弃这笔快钱，以马六甲永久免费通航作为外交底牌，把自己塑造成全球公共航道的守护者，不靠收费敛财，而是靠道义姿态拉拢各大国好感，稳住自身中立不站队的外交底色，为自己深耕南洋海域、争取区域话语权铺平了道路。
而拿下这艘老旧航母，看似花了钱接手一艘过时的退役旧舰，实际上却是用极低的成本，完成了一次战略跃迁。
这艘航母虽然不适合高强度的现代海战，但恰好契合印尼的核心需求。
印尼是拥有一万七千多个岛屿的万岛之国，岛礁散落，传统小型舰艇续航有限，且管控范围窄，无法实现全域覆盖。而航母平台可以搭载直升机，适配现代无人机改装，常年在马六甲海峡等关键水道巡航值守，对海域走私、非法捕捞、海盗活动、外部军事舰艇异动形成全天候监控，相当于为整个东南亚海域装上了一双移动海上天眼。到时候印尼将从被动的海域旁观者，变成主动的秩序维护者。
此外，过去东南亚海洋格局松散，泰国凭借老旧航母撑门面，新加坡、越南以及马来西亚各守一隅，没有真正的核心主导力量。印尼借着这次布局，就能一举跻身航母国家行列，在军事层级上直接拉开了和周边邻国的差距，坐稳东盟第一海洋大国的位置。
而航运大国感念马六甲免费通航的便利，也愿意认可印尼在东南亚海域的协调地位，周边小国碍于印尼的军力体量和地缘影响力，也难以与其抗衡，这种不靠霸权施压，而是靠格局与实力双重加持的主导权，远比收一点过路费来得稳固长久。
（马六甲海峡）
说到底，印尼的高明之处就在于，看透了小钱易赚，大势难谋。舍弃马六甲眼前的过路费私利，用一艘看似鸡肋的老旧航母做支点，既稳住了外交格局，又补齐了海上管控短板，拿捏了东南亚海域秩序的主导权和航道规则话语权，是一步极其清醒又极具远见的地缘大棋。
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