这一波牛市真有意思，看着指数上涨，很多散户亏损金额非常大，其实不仅仅是散户，还有机构也被深度套牢了随着年报的公布，我发现外资高盛刚刚新进入的汽车龙头股，短短3个月，股价逆势暴跌了48.5%，高盛目前被深度套牢，无法动弹，这也太惨了吧！
今年第一季度，高盛刚刚新进了97.96万股，直接成为这个公司的第4大股东，其实不仅是高盛，还有外资通过香港中央结算这个机构加仓了169万股。
高盛是今年一季度介入的，那么按照量价关系，这个股票也就是在1月份出现过放量，随后的2月份和3月份，股价持续阴跌，量能持续缩减，这说明外资这段时间建仓后基本没有出局的机会。而这个股票一路下跌，股价从31.58元一路跌到现在的16元，股价暴跌48.5%，外资被深度套牢了。
外资之所以被套牢的这么严重，主要是高盛介入后，这个公司就释放了3大大利空，精准的套牢住了高盛。
利空1:免税重组预期大幅降温，炒作逻辑松动
海汽集团原本是市场公认的海南免税核心借壳标的，此前股价长期靠收购海南省旅投免税资产的重组预期支撑，资金一直博弈后续整体上市、免税业务放量。但重组进程一拖再拖，审批节奏远慢于市场期待，迟迟没有实质性落地公告，资金看不到明确时间表，长线埋伏资金、题材炒作资金失去耐心，分批逢高撤退，直接抽离股价最大支撑逻辑。
利空2:传统主业持续走弱，本身基本面撑不起高估值
公司核心主营是省内客运、旅游班车、车站运营、汽车销售维修，本身就是持续萎缩的传统夕阳行业。高铁普及、私家车饱和、跨省出行方式替代，线下客运客流逐年下滑，主业营收和利润天然缺乏增长性，不靠免税讲故事，公司自身基本面根本支撑不住之前的高股价，一旦预期退潮，估值必然回归。
利空3:业绩本身没有亮点，缺乏基本面托底
公司主业常年增收不增利，客运毛利率持续被压缩，费用刚性高，整体盈利偏弱。没有新的利润增长点，也没有业务转型落地，只有单一免税预期撑场面；一旦预期弱化，没有业绩、没有新业务能稳住股价，空头很容易顺势打压。
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