海军成立77周年之际，改装后的现代级驱逐舰"泰州"号在其命名城市泰州首次开放，在武器、雷达、数据链全面换代的情况下，泰州舰已今非昔比，被誉为最强现代级。
与之形成鲜明对比的是，俄罗斯海军的现代级去年12月就已全部退役，无畏I型大型反潜舰也仅剩2艘，唯一具备区域防空能力的驱逐舰级别舰艇，仅剩唯一一艘无畏Ⅱ型驱逐舰“恰巴年科海军上将号”。
实际上，俄罗斯独立后，也只是续建了部分苏联时代的现代级驱逐舰，和开工建造了一艘苏联时代就已经设计完毕的无畏Ⅱ型大型反潜舰，35年以来还从未独立设计建造过哪怕一艘驱逐舰。
如今俄海军新服役的水面作战舰艇以护卫舰和小型导弹舰为主，俄罗斯也成了五常中唯一没有驱逐舰建造能力的国家。
要知道，泰州舰是2006年2月交付东海舰队的，很难相信，才20年就有了如此天翻地覆的变化。
回到最初的话题，解放军有能力让四条现代级驱逐舰焕发第二春，为何俄海军的现代级却未曾经历现代化改进而黯然退役呢？
最直接的原因，是俄罗斯海军蒸汽轮机动力系统维护体系崩溃了。
为了追求32节的航速和5万马力的功率，现代级KB-4锅炉的压力被设计得极高，达6.4兆帕，水处理系统又有缺陷，导致锅炉管道频繁泄漏、腐蚀、水垢堵塞。更重要的是，几百米长的高密度管道设计极大增加了故障排查、维修的难度。
生产蒸汽轮机的圣彼得堡基洛夫能源机械厂在完成中国后两艘现代级动力系统的订单后，就全面停产了，专业技术人才流失，零部件供应和维修支持也就没了保障。
正因为如此，俄军现代级在2000-2016年间逐步退役，且大部分的实际使用时间仅15—25年，究其原因，很大程度上是动力系统维护不力，导致了长期趴窝。最后一艘“乌沙科夫海军上将”号甚至大修后仅3年就退役了。
不仅是动力系统，由于苏联解体后军工体系分崩离析，现代级电子系统、武器装备的更换和维护也失去了保障，如“白蛉”反舰导弹、“施基利”防空系统的生产线也早已关停。
从这个意义上说，解放军的4艘现代级订单是俄罗斯维持驱逐舰建造能力的重要机会，结果我国出乎俄方意料，很快就建立起了独立的维护体系，让这个大单成了回光返照。
核心问题是海军预算大幅度缩水。这个就容易理解了，俄罗斯独立后军费长期都很紧张，海军占比远小于火箭军、陆军和空军，而核潜艇项目又占了海军军费的60%以上。
2014年克里米亚危机之后，俄罗斯遭受长期制裁，2022年俄乌冲突的报复更是进一步导致俄罗斯财政状况恶化，在冲突中边缘化的海军更难获得预算维持老旧舰艇。
换言之，就算俄罗斯有能力升级现代级，也没有资金支持，退役就成了唯一选择。
还有一个重要原因是现代级原本的设计理念过时了。
现代级是苏联海军在冷战时期，规划使用超音速反舰导弹打航母战斗群护航舰艇的杀手锏，俄罗斯海军早已放弃了这类战术，转向近海防御与核潜艇威慑，现代级也就失去了存在的价值。
那俄罗斯有没有可能回购我国这4艘现代级呢？答案是否定的。
按照我国军购的一贯传统，像现代级这样的大型主战装备肯定是要实现自主维护的，因此，除少量核心备件从俄罗斯采购外，其余通用件、易损件都进行了逆向仿制。
比如原装GTZA-67蒸汽轮机和KB-4高压锅炉的管道、密封件、传感器都进行了国产化，直至攻克涡轮叶片、轴承合金、锅炉耐火材料等核心部件的自主制造，从而最终具备了现代级动力系统的全流程自主大修和延寿能力。
至于武器、雷达、数据链等关键子系统，就很难沿用现代级原来的配置了，一来太落后，二来相关的厂商也停产了，三来我国有了更好的。
因此，泰州舰的反舰、防空、反潜导弹都换成了国产制式武器，雷达、电子战、指挥系统也全面国产化。
随之而来的是，泰州舰几乎完全摆脱了对俄制专属弹药、备件乃至供应链的依赖，实现了与052D、054A、055型舰艇的通用和共享，后勤负担大幅降低。
因此，俄罗斯要回购现代级，就要依赖我国的维护体系，且主战武器更换为中式装备，这是其无法接受的，更不用说俄罗斯海军目前的装备体系中已经没有现代级的位置了。
即使俄军能接受回购，东海舰队也不可能轻易放弃这4艘费力升级的主力舰。
俄罗斯海军未来的主力舰阵容，将由少量航母、两栖攻击舰、巡洋舰、驱逐舰和大量的护卫舰构成，2000-5000吨级的护卫舰将构成水面舰艇数量主力，主要执行中近海作战任务，尽可能维持在全球热点海域的短期介入能力。
另外保持20艘以上的核潜艇和十余艘常规潜艇，维持海基核威慑能力和近海反潜能力。
至于满载排水量8000吨的22350M型和一代万吨级驱逐舰23560型领袖级，目前仍停留在图纸阶段，俄海军拥有新型驱逐舰的梦想估计还得等上10年有余。
热门跟贴