2026年四月刚刚结束，自主四强的销量可以说是喜忧参半。

比亚迪依旧很好很强大，其中海外出口13.4万辆，占比史无前例，说明比亚迪确实正在加速从“中国销冠”变成“全球品牌”。但比亚迪全系车型在技术和设计上越来越趋同也是事实，这让本来就是门面的秦、宋系列竞争压力越来越大。

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奇瑞海外出口超17.7万辆，创造了自主品牌单月出口新纪录。单论海外市场的影响力，奇瑞是目前唯一能跟比亚迪掰手腕的自主品牌。不过奇瑞新能源的步子迈得太慢了，即便销量同比增长了63.8%，但和行业渗透率相比，存在感仍然不够。

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吉利方面，最值得关注的是极氪的爆发，单月销量超3.1万辆，同比增长132%，创历史新高。银河系列单月销量9.1万辆，走量先锋实至名归。吉利的问题在于，极氪除了001和7X外，其他车型表现平平，中国星系列面临竞品围剿，而本身吉利的智能化标签又不如华为、小鹏。

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长安方面，深蓝与启源的销量都超过了3万辆，增速明显。看得出来，抱上华为大腿后，深蓝和启源都有了自己的舒适区。不过深蓝与启源目前主要是以价换量，理论上单车利润是不够看的，如何平衡规模与效益，以及推动阿维塔品牌再上一个台阶，是长安接下来必须要思考的问题。

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总的来看，自主四强代表了四种不同的活法，你很难说清楚其中的对错，唯一能肯定的是，没有谁可以通吃，对于消费者来说，这大概算是个好消息了。