“五一”假期前后，中航工业公开了一架编号“0001”的歼-35，瞬间在军事爱好者圈子里炸开了锅。经过这几天的讨论和发酵，大家的关注点逐渐集中到了两个问题上：这架飞机到底有没有装EOTS？它究竟是国内自用的版本，还是专门用来出口的歼-35AE？
其实仔细看看中航工业这次放出的信息，这两个问题基本可以合并成一个答案。这架“0001”号歼-35，大概率是一架由早期原型机或验证机改造而来的演示机型，主要任务就是对外展示性能和战术体系，说白了就是给潜在客户看的。从这个定位来说，它应该算是歼-35AE的一员。至于EOTS若隐若现、看起来不太完整，主要还是因为验证机本身的硬件布局还没到最终定型状态，属于正常现象。
消息一出，国外防务媒体也没闲着。“亚洲国防安全”网站很快发表评论，认为这架歼-35AE的出现，充分说明了中航工业在战斗机出口领域的野心。巴基斯坦那边40架的订单已经是板上钉钉的事了，预计2027年就能开始交付。一旦这批飞机到位，南亚的天空格局恐怕就要重新洗牌了。更重要的是，美国F-35在国际市场上的垄断地位，这回终于迎来了一个真正有分量的挑战者。
回顾一下历史，这种用验证机来吸引客户的做法其实并不新鲜。上世纪90年代，俄罗斯就改造过一架“侧卫”战斗机，命名为苏-37，专门用来参加航展和飞行表演。那架飞机在巴黎航展上一通操作，直接就把还在犹豫的印度人给征服了，促成了苏-30MKI这笔大单。后来苏-37上搭载的很多先进技术，也用到了苏-30MKI和后续的苏-35身上。说白了，这就是用一架现成的飞机，让买家直观感受到平台的潜力和可改造空间，在国际军贸市场上是个很常规的操作。
咱们这边的情况跟当年俄罗斯稍微有点不一样。国产歼-35系列已经开始小规模量产了，技术状态相对比较稳定，不像当年苏-37那样急需订单来续命。但本质上的需求是类似的——新机型想要打开国际市场，光靠几张宣传单是不够的，得有实实在在的东西拿出来让客户看、让客户摸，甚至让客户飞。哪怕是对巴基斯坦这种已经基本没有其他选择的“铁杆”买家，该走的技术交流和演示环节也一步都不能少。毕竟一架歼-35AE单价超过1亿美元，40架下来就是将近50亿美元的大买卖，这笔钱花出去之前，谁来都得反复掂量掂量。
所以说，这架“0001”号歼-35AE，本质上就是一个用来承接深度技术交流的平台。通过它，中航工业可以向潜在客户展示基础设计、改造潜力以及融入不同作战体系的可能性。当然，这只是第一步。真正要让人家下定决心，恐怕最后还是得把现役的歼-35开出来，让人家真真切切感受一下实际性能。之所以这次动静这么大，说到底还是因为中航工业以前基本没这么干过。这次公开宣布要投入大把资源来推动歼-35AE出口，本身就是一个标志性的信号。
至于EOTS的问题，其实没什么好纠结的。类似的光电瞄准系统，在四代半战斗机上已经很普遍了，只不过水平参差不齐，不如F-35和歼-20上那么高端。歼-35本身就是站在歼-20的肩膀上发展起来的，相关设备相当成熟。在隐身时代的空战里，EOTS这类传感器的重要性只会越来越高，不管是自用版还是出口版都不可能砍掉。至于这次验证机上看起来布局不太完美，纯粹是因为验证机本身就代表体系不完整，EOTS又不属于影响核心飞行的关键项目，前期型号上外观有点儿瑕疵，太正常了。
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