参考消息网5月4日报道 据美联社5月2日报道，斯皮里特航空公司，一家曾以玩世不恭的广告和大幅折扣票价撼动航空业的公司，在成立34年后，于周六宣布倒闭。
这家超低成本航空公司的亮黄色飞机曾每天飞行数百架次航班，拥有约1.7万名员工。该公司表示，其已经“开始有序减少运营，立即生效”。
斯皮里特航空公司此前曾两次宣告破产，但该公司表示，由于伊朗战争令油价高企，该公司无法再继续运行下去。
斯皮里特航空公司在其网站上表示，所有航班都已取消，也不再提供客户服务。周六有乘客在抵达机场后惊讶地发现航班已被取消，而工作人员则在一夜之间失业。
“在过去的34年里，我们为超低成本模式对航空业所产生的影响感到自豪，我们也曾希望能够在未来数年继续为我们的客人提供服务。”斯皮里特航空公司的声明称。
美国交通部长肖恩·达菲周六说，斯皮里特航空公司已为直接从该公司购买机票的顾客设立了一个储备基金，以方便他们申请退款。从旅行社等第三方供应商处购买机票的人则需向第三方申请退款。
达菲说，联合航空公司、达美航空公司、捷蓝航空公司和西南航空公司为持有斯皮里特航空公司确认号码和购买证明的乘客限时提供200美元的单程机票。其他航空公司也会为滞留的斯皮里特航空公司员工提供帮助，并为另寻工作的员工提供优先申请程序。
该公司称，已购买的机票可以退款，但无法帮助顾客改订其他航空公司的航班。
特朗普政府曾考虑出手解救这家资金短缺的企业，以防止其破产，但没有达成协议。关于可能的救助，达菲周六说：“我们手头的资金不到5亿美元。”
自2019年新冠疫情以来，由于运营成本上升和债务不断增加，斯皮里特航空一直深陷财务困境。自2020年初至2024年11月申请破产保护时，该公司的损失已超过25亿美元。
法庭文件显示，这家廉价航空公司在2025年8月再次申请破产保护，当时公司报告债务为81亿美元，资产为86亿美元。
特朗普政府指责拜登政府导致了斯皮里特航空公司脆弱的财务状况，直言是因拜登反对斯皮里特航空和捷蓝航空2023年的合并提议。
美国智库凯托学会的政策分析师塔德·德黑文说，特朗普政府也有责任，他认为该航空公司目前的危机反映出政策失误所带来的连锁反应，而非单一决定的后果。他特别指出，特朗普打击伊朗的决定是“糟糕的外交政策”，称这场冲突推高了航空燃料价格和斯皮里特航空的运营成本。
另据路透社5月2日报道，美国交通部长达菲周六表示，他认为政府还没有必要向廉价航空公司提供救助。在斯皮里特航空公司倒闭后，美国的廉价航空公司因航空燃油价格高企，寻求得到政府25亿美元的救助。
达菲在纽瓦克机场举行的新闻发布会上说：“目前，我认为政府没有必要提供救助。它们还有获得资金的渠道。只有在它们无处寻求帮助时，政府才会作为最后的贷款人提供帮助。”
包括边疆航空公司和阿韦洛航空公司在内的几家美国廉价航空公司周一表示，它们提出以可转股的认股权证换取美国政府25亿美元的援助款。
低成本航空公司协会证实，它要求特朗普政府创建一个25亿美元的流动资金池，专门用于抵消增加的燃油成本，以此“作为在这一动荡时期稳定公司运营和将机票价格维持在可承受范围内的必要和有针对性的措施”。
除此之外，它们还要求国会暂停对机票征收7.5%的联邦税和5.30美元的航段税。免除这些费用可以抵消航空燃油价格上涨所带来的约三分之一的增量成本。
这凸显美以对伊朗战争带来的一个意想不到的后果：航空燃油价格飙升，几乎使成本翻了一番，挤压了航空公司的利润率，将实力较弱的航空公司推向了破产边缘。 （编译/文怡 潘晓燕）
5月2日，美国劳德代尔堡机场的斯皮里特航空公司值机柜台处于关闭状态。（法新社）
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