好多人最近都纳闷：曾经一斤四五十、舍不得多吃的榴莲，怎么突然断崖式大降价了？难道是大家不爱吃、没人买了？真相根本不是没人吃，纯粹是榴莲产量太多，多到市场根本卖不完！
前几年榴莲有多金贵，大家都深有体会。开一个榴莲就跟开盲盒一样，运气不好肉少核大，买完都觉得心疼。那时候榴莲堪比“水果黄金”，利润高得吓人，泰国、越南的果农见状，全都一窝蜂疯狂扩种榴莲树。
国内不少进口商也跟风砸钱争抢货源，所有人都想着靠着“水果之王”大赚一笔，人人都扎堆入局，谁都没冷静想过：榴莲只是轻奢水果，不是米面粮油这种生活必需品，市场的消费承载力本就有限。
今年直接迎来了大反转，东南亚榴莲主产区全面大丰收，泰国榴莲产量直接暴涨三四成，而且果实还比往年提前成熟，货源一下子就泛滥了。
而压垮高价榴莲的关键王炸，就是中老泰全铁冷链班列的开通。
以前榴莲卖得贵，可不只是商家炒作。过去依靠海运加陆运运输，一路折腾十几天。为了防止运输途中腐烂，只能在榴莲五六分熟的时候提前采摘，到了国内再人工催熟，口感差还容易坏。
这种运输模式下，坏果率常常高达两三成，进口商为了不亏本，只会把烂果的损耗成本，全部分摊到售卖的榴莲上。说白了，以前我们买榴莲，花的钱里，还包含了那些半路坏掉、烂掉的榴莲成本。
现在冷链铁路彻底改变了格局，从东南亚产地运到国内，只需要5天，全程恒温恒湿。果农可以等榴莲树上自然熟透再采摘，口感香甜度直接翻倍。
同时运输成本直接降低三成，水果损耗大幅减少，多年来加在消费者身上的虚高成本水分，一下子被全部挤干。
数据最能说明问题，今年一季度榴莲进口量达到15.6万吨，和往年相比暴涨将近3倍。货源堆积如山，可消费需求却很稳定，没人会天天吃榴莲，尝鲜过后市场很快就趋于饱和。供远大于求的局面下，降价是唯一的出路。
所以说，今年普通人能实现“榴莲自由”，既不是水果产量凭空暴涨的自然福利，也不是商家主动让利，而是我国跨境基建带来的红利，更是当初盲目跟风扩种、投机赚快钱的人，不得不交的学费。
如今低价买榴莲，就像拾起投机者跌落的红利，虽说市场优胜劣汰十分现实，但能花低价吃到香甜的榴莲，对咱们普通人来说，实在是太划算不过了。
自古市场行情万变，物丰则价贱、物稀则价贵，榴莲这场价格大变局，终究是市场供需和基础建设共同造就的必然结果。
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