将时间拨回到2025年中期，深蓝汽车的日子并不好过。彼时，深蓝正面临着连续两年未完成销量目标的窘境。2024年深蓝亏损高达15.72亿元，2025年前5月销量目标完成率不足三成，CEO邓承浩甚至不得不将年销目标从50万辆下调至40万辆。外界曾一度质疑这个长安汽车的“嫡系”品牌能否在激烈的淘汰赛中存活。

然而，深蓝在绝境中完成了“技术豪赌”。2025年底，深蓝汽车拿到了L3级自动驾驶的“路牌”——46辆搭载我国首批L3级自动驾驶专用号牌的深蓝汽车驶上重庆街头，这一先发优势直接扭转了其“只有性价比”的市场形象。技术的底气来源于资本的输血，2025年末完成的61.22亿元增资，为深蓝的研发注入了强心剂。

进入2026年，这种积累开始转化为销量势能。随着S09等旗舰车型的上市以及智驾技术的普及，深蓝的销量在2026年3月迎来了爆发式增长，环比大增87.8%，并在4月维持在3.3万辆的高位。深蓝正在逐渐摆脱“卖一台亏一台”的泥潭。正如邓承浩此前所言，“月销3万”是盈利的盈亏平衡点。随着2026年销量的企稳与L3级技术的商业化落地，深蓝汽车极有可能在今年实现成立以来的首次正向盈利循环，完成从“失意者”到“央企新能源销冠”的真正蜕变。