马白山，不白干！|工区|铁路|隧道口|高铁隧道

从秦岭北麓辋峪口进山，沿盘山公路蜿蜒而上，半小时车程，灰白色的巨型隧道口便矗立在半山腰，格外醒目。

这座山名为马白山，山势不高、名不见经传。随着西十高铁这条穿越秦岭、连接关中与荆楚的高速铁路开工建设，这座无名山峦，以及山腹中22.9公里长的马白山隧道，一跃成为全国铁路建设领域关注的焦点。该隧道是国内已贯通的最长双洞单线高铁隧道之一，也是穿越秦岭的最长高铁隧道。未来，动车组将以350公里时速穿梭其间。

鲜为人知的是，中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段的一批青年职工，作为新线预介入团队，以脚步丈量每一寸岩壁，用敲击排查每一处隐患，为高铁安全通行筑牢坚实屏障。

隧道敲击，我们是认真的

4月27日，马白山依旧静谧，隧道深处灯火通明。

工长刘伟涛头戴安全帽，手持5公斤重的金属敲击棒，对准刚拆模的衬砌发力敲击。“铛、铛、铛”，声响清脆均匀，“密实完好，没有问题。”他移步1米再次敲击，“咚、咚、咚”，声音沉闷空响，“此处存在空洞隐患。”他立即在手账上详细记录。

刘伟涛是西安高铁基础设施段路桥五车间工长，2021年从安康工务段主动申请到此，成为首批预介入人员。预介入工作核心是提前介入新线建设，全程监控设备质量，及时发现并督促整改施工问题，从源头守住高铁安全底线。

西十高铁桥隧比高达94.32%，秦岭区段隧道达15.5座。敲击衬砌、听声辨隙，是判别混凝土密实度、排查空洞与裂缝最直接有效的方法。“声响清脆，内部密实；声响沉闷，必有隐患。”长期实战，刘伟涛练就了听音辨险的“顺风耳”。

马白山隧道为双洞单线设计，检修工作量翻倍，两条隧道总长45.8公里。团队坚持逐米排查、不留死角，高强度作业下，职工们手臂酸痛、掌心磨出厚茧。从普速铁路转战高铁建设，刘伟涛从零钻研图纸、学习技术，成长为工区公认的“隧道专家”。

山里的路，都是用脚踩出来的

隧道敲击间隙，张宏天站在隧道口护坡下，紧盯近乎垂直的坡面。“这里必须爬上去检查。”

作为首批进山人员，张宏天清晰记得，建设初期多处隧道口无路可走，只有施工标识旗。他和同事们循着旗帜，在山林中开辟巡检路线，常常清晨进山、深夜下山，返程才能吃上热饭。

他主要负责隧道护坡、仰坡盯控，排查危石、防护结构、排水系统等关键部位。无通行道路时，便请当地村民引路，数年时间踏遍周边数十里山路。山间风霜磨砺了他的肌肤，也练就了他敏锐的观察力，细微裂痕、潜在危石都无法逃过他的眼睛。

“西十高铁开通后将进入主汛期，防洪安全是重中之重。”车间主任李小春表示，车间将全面落实防洪部署，构建人防、物防、技防三位一体防护体系，严守“五个不发生”工作目标，全力保障线路安全稳定。

山外是小家，山里是大家

深山值守，不仅是体力考验，更是对亲情的牵挂。

1991年出生的李炫，是西安高铁基础设施段路桥五车间副主任。2022年，他带领10名青年职工进驻西康、西十高铁建设现场。他家住蓝田，与工地直线距离仅十几公里，却长期驻守一线，最长连续三个多月未下山。

2026年初，李炫父亲突发心梗住院，他连夜赶回照料，稍作安顿便迅速返岗。“大禹治水三过家门而不入，我们更要扛起责任。”他愧疚却坚定。

刘伟涛同样舍小家顾大家。2025年小儿子出生，他仅在家陪护数日便返回工区。团队以90后、95后青年为主，多数人家在渭南、西安，初期不适应全天候盯控、单人值守标段的工作模式。1995年的李磊心入职初期曾萌生退意，在工长的引导下重拾信念，去年婚礼仅短暂休假，便迅速返岗投入工作。“渭南是小家，工地是大家，两个都要守好。”李磊心说。

守隧人，守的是平安，也是归途

每晚，李炫通过线上会议连线各标段职工，细致询问工作情况、叮嘱安全防护，像兄长一样关心大家生活。刘伟涛将敲击经验制作成教学短视频，方便新职工快速掌握技能。张宏天每日坚持爬山巡检，期盼高铁开通后乘坐首趟列车，驶过自己守护的线路。