有关阜黄高铁的最新进展，最近笔者统计，发现安徽段、湖北段都动起来了，怎么河南段一点动静都没有？是不是又要拖后腿了？
随着各省陆续发布 “十五五” 铁路规划方案，目前河南省还未正式公布具体细节和方案，不过根据去年河南省的政府工作总结，基本上可以判断出：阜黄高铁河南段不是慢，是在憋大招，背后的复杂程度，比我们想象的多得多。
先看看隔壁安徽和湖北的节奏，着实进度有点快。2026年3月16日，安徽段直接挂出施工图审核招标，可研、初设全都搞定，就等批复后开干；4月13日，湖北段也跟上，施工图审核招标计划公布，4月内就启动，就在几天前，湖北黄冈还正式启动用地报批招标，离年内开工又近了一大步！基本可以确定湖北段年前也是能够开工的。
目前来看，阜黄高铁途径的安徽和湖北的两段都跑得飞快，唯独河南段“静悄悄”，也难怪会有网友一直在后台私信询问，阜黄高铁河南段究竟是啥状态了？
可老实讲，河南段也是没闲着。因为阜黄高铁在河南境内是全线最长的一段，足足约136公里，穿过的县城多、体量最大，更麻烦的是要穿越自然保护区、湿地公园，一路都是生态红线，用地预审、选址论证每一步都要精细再精细，程序上就比别人更繁琐。
更关键的一点，很多人都没注意：阜黄高铁河南段，是和南信合高铁同步推进的。
两条高铁要在潢川形成“十字交叉”，站位怎么接、工程怎么分、谁先建谁后建，全都要统一协调、统一设计、统一施工。说白了，河南这是在等南信合同步施工……
不过河南省已经在2026年政府工作报告里确认：今年将开工建设南信合高铁、京港高铁阜阳至黄冈段，可以看出，河南也是把两条线并列列为年度任务，2026年开工是没啥问题了。
再者就是阜黄高铁在河南段的也是有实际进展的：例如去年9月，地质勘察监理招标完成；10月，可研报告评审通过，选址论证过关；11月，用地预审正式拿到自然资源部批复；2026年一开年，地质灾害危险性评价等前置报告也全部中标。
最关键的是，阜黄高铁已经于2026年1月获得了国家发改委已经批复全线可研！相当于拿到了“全国通行证”，就差施工图这最后一步。
所以真的不用急，河南段不是停滞，而是在做最复杂、最关键的统筹工作。等南信合高铁和阜黄高铁前期审批全部收尾，两段将同步开工建设，一步到位建成潢川“十字枢纽”。
按照计划，两条高铁都瞄准2026年开工、2030年前后通车。到那时，豫东南彻底打通进京、南下、东进的全方向通道，潢川也将一跃成为区域高铁中心。
来源：铁道规划杂谈
热门跟贴