今天看到新闻，伊朗议会副议长5月2号直接放话，新草案下周就可能投票——不是商量，是准备落地。里面写着：以色列船永远别想进海峡；美国等“敌对国”的船要交“战争赔偿金”；所有船得先拿伊朗发的通行证。这不是喊口号，是往法律条文里一条条写进去。

打开网易新闻 查看精彩图片

草案有12条，但核心就三件事：不让你进、让你掏钱、让你认它说了算。以色列船被点名永久禁入，这在国际航道管理里头从没这么干过。所谓“敌对国家”，文件里没列全名，但伊朗最高国安会早把美、以、沙特部分机构划进去了。名字不写满，反而更让人心里打鼓。

那个“战争赔偿金”听着吓人，其实不是过路费，是借着打仗名义收的钱。联合国海洋法写得明明白白，霍尔木兹是国际航行海峡，船可以无害通过，沿岸国不能设卡收费，更不能加政治条件。伊朗偏说这是“主权权利”，还扯什么“历史性管辖”。可阿曼也是沿岸国，它到现在一个字都没吭声。

最近中东不太平：加沙还在打，红海商船天天被袭，伊核谈判彻底停摆。伊朗这时候推这个法，表面管船，实际是在给自己撑腰。国内强硬派等着看动作，军方小艇和导弹早就布好了，现在就差一纸“合法外衣”。

全球22%的石油走这儿，绕开它就得绕好望角，多跑6000公里，油轮一天油钱就多烧七八万美金。保险公司已经开始内部讨论要不要停保，船东怕交了钱被美国二次制裁，不交钱又怕船被扣。国际海事组织（IMO）开会发声明，但没人真去拦伊朗执法艇。

草案大概率这月内通过，但怎么执行还不好说。先拿几艘美国背景的散货船“试水”，看看各国反应。要是真拦下一艘，后面可能就不是发公告那么简单了。阿曼不表态，美军第七舰队在附近演习也没升级，这种“半真半假”的状态，反而最让人摸不准下一步。

有人问这法到底有没有效？法律上站不住脚，物理上它真能拦。船公司已经在改航线计划，保险条款连夜重写，连新加坡的船代都打电话问“伊朗许可办下来要几天”。

这事没那么快翻篇，也没那么快打架。它就搁那儿，像一根绷着的弦。

伊朗把字签了，阿曼没说话，美军舰在远处转，油轮船长盯着导航仪，保险单上多出一行小字。