宁波轨道交通10号线（慈溪线）与12号线（象山线）新款市域列车近日正式亮相。
作为全国首个标准市域A型车落地示范项目，列车最高运行时速达160公里，较既有线路80-100公里/小时的时速实现大幅提升。
列车采用4节编组，全长95.3米，较既有线6节编组列车缩短20余米，兼具“更快更轻巧”的特点。
10号线列车主色调为“紫菂色”，12号线为“蓝青色”。车头采用梭形设计，搭配流线型车身，以“骏马奔跃”为意象，车身两侧飘带融入山海意境，辨识度高。
车厢内部针对市域长途出行优化，采用横向布置的宽体织物座椅，部分座位配有小桌板，相较普通地铁提升了乘坐舒适度。
搭载AI拥挤度分析系统与智能调光调温系统；首尾节车厢设置双向紧急疏散装置，有效提升高架段紧急疏散效率。
响应国家“双碳”战略，采用永磁同步牵引系统，相比传统异步牵引系统，牵引能耗降低约14%；结合结构优化与材料升级，整车减重约4.28吨，较常规市域列车减重2.4%；流线型设计使整车阻力降低5%。
此外，无油空压机、气囊升弓装置等关键零部件实现自主创新，推动产业链协同发展。
动态地图与多媒体显示屏更宽大，站点信息更醒目；车门区域取消立柱扶手，为后续“轨道+物流”预留空间；应用先进气密性与噪声控制技术，车内噪音优于行业标准，显著改善长距离乘车体验。
10号线（宁慈线），串联宁波主城与慈溪，全长约64公里，设13座车站（地下站7座、高架站6座），起于江北孔浦站，经江北、镇海、九龙湖，贯穿慈溪龙山、掌起、观海卫及城区，终至慈溪高铁站。
截至2026年4月，13座车站已全部开工，3座山岭隧道贯通，盾构区间掘进完成97%，轨道铺设近半，计划2026年底建成投运。通车后，慈溪至宁波主城将进入“半小时通勤圈”，并可在孔浦站换乘2号线，在骆兴站、永茂路站衔接其他线路，实现市域高效互联。
12号线（象山线），连接宁波城区与象山县，从小洋江站（4、7号线换乘站）引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥，跨越象山港后，经贤庠、大徐至象山丹城站、滨海大道站，终到大目湾站，全线长约61.45公里，共设10座车站。该线计划于2026年建成投运，届时宁波轨道交通运营总里程将突破400公里。
随着市域快线的推进，宁波正加速将慈溪、余姚、象山、宁海等地纳入“1小时都市圈”，未来山海之间的通勤与出游将更加高效便捷。
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