【导语：在汽车产业向智能化深度转型的关键节点，荣威迎来品牌成立二十周年。近日，荣威举办了以“第一家”为主题的品牌20周年暨AI新序列产品发布会，一场重构行业秩序的变革正式拉开帷幕。不同于二十年前以“互联网汽车先行者”叩响智能大门，此次荣威剑指全新赛道，提出“AI原生汽车”概念，推出行业首个AI原生技术架构CPP及家越系列三款概念车，试图从“AI加持”跨越到“AI原生”，欲成为AI汽车时代的定义者。】
作者：赟立
一场看似开宗立派的布局，究竟是噱头还是革新？荣威能真正做好AI原生汽车吗？答案仍需市场与时间检验。回溯二十年前，荣威率先提出用互联网生态赋能汽车，打破传统汽车功能边界；二十年后，面对AI浪潮，荣威再次站上风口，以“AI原生汽车”开辟全新赛道。发布会上，荣威的野心展露无遗，从CPP架构到家越概念车，每一步都彰显“开局即领跑”的决心。
回归本质，AI原生汽车与当下普及的“AI+汽车”有何区别？荣威口中的“AI原生”能否落地为用户可感知的价值？这场豪赌式布局，荣威能否站稳脚跟，仍是未知数。
荣威如何定义“AI原生汽车”？
据荣威方面介绍，AI原生汽车是荣威与火山引擎深度合作的成果，背后有从理论到实践再到规模推广的全链条布局。
作为字节跳动旗下云与AI服务平台，火山引擎属于AI领域的“专业户”。数据显示，其豆包大模型日均tokens调用量超120万亿，稳居全球第一梯队，为荣威提供坚实技术后盾，而这种主机厂与互联网大厂的深度融合，也算是业内专业分工协作的典型案例。
按荣威厂方定义，AI原生汽车绝非“汽车+AI”的简单叠加，而是以“AI go first”为核心理念，从产品设计之初就将AI作为核心，实现整车硬件、功能、体验的底层AI适配，让AI成为统一入口，完成从“工具”到“伙伴”的跨越。
与行业“AI上车”模式不同，荣威让AI大模型深度接入实体汽车，实现对物理设备的调度、决策与执行，完成AI从互联网场景向物联网场景的跨越，让汽车成为具身智能终端，而支撑这一切的，正是CPP AI原生技术架构。
厂方资料显示，CPP架构（Context、Planner、Pixel Level function calling）构建了全链路技术闭环：Context负责海量信息获取与长期记忆管理，感知用户习惯与出行场景；Planner作为AI规划大师，承担分析、规划与决策职责；Pixel实现原子级精准执行，确保AI决策落地。
为了支撑该架构，荣威累计投入数百亿打造整车智能电子电气架构，构建起了号称行业独有的2000+SOA全域服务接口，立志从底层打破传统“汽车+AI”体验割裂、交互生硬的痛点。
在产品层面，荣威发布了全球首个AI原生汽车序列“家越”，家越07、06、09三款概念车针对性解决家庭用车需求。其中家越07作为序列首发车型，以越级空间、舒适、智能、设计四项核心价值，精准匹配主流家庭需求，将于今年的火山引擎Force原动力大会亮相。另外，荣威计划每三个月推出一台新车，加快产品落地，意图抢占AI原生汽车这一蓝海市场的先发优势与行业话语权。
从“互联网汽车”到“AI汽车”
有人说，荣威发力AI原生汽车，是其创新基因的延续。
2016年，荣威与阿里巴巴联手推出号称全球首款量产的互联网汽车 荣威RX5 （ 参数 丨 图片 ），搭载YunOS操作系统，将互联网思维融入汽车，通过高清触控屏、智能语音交互、IoT远程车控等功能，让汽车摆脱单纯交通工具属性，成为智能移动终端，拓宽了智能交互边界，堪称智能网联汽车、家电式汽车的鼻祖之一。
当年的互联网汽车，虽让荣威收获“先行者”称号，荣威RX5累计销量突破百万辆，但未能实现品牌跃升，也未能帮荣威摆脱“亲民车”甚至“网约车”的标签。
如今的AI原生汽车，是互联网汽车的全面进化，更显激进、跨越更大——当年是“汽车为主、智能为辅”，如今则是“AI为主、汽车为辅”的根本性转变，彻底颠覆了传统汽车的迭代逻辑。而荣威规划家越系列每三个月推出一台新车，本质上也是一种创新的质变和加速。
但这一速度完全改变了乘用车的迭代周期，甚至快于手机等电子设备，对其产品研发、验证、传播效率等都提出了极高要求。更关键的是，这还需要改变用户对汽车这类高客价耐用消费品的固有消费习惯，毕竟没人愿意刚买的新车很快沦为“旧款”，这种心理障碍难以短期克服。
所以，严格来说，荣威的创新有些激进，其不仅在重塑产品，更在重新定义汽车属性。
荣威能说服市场吗？
荣威AI原生汽车的概念颇具吸引力，家越系列也是精准抓住了家庭用户需求，理论层面具备前瞻性，但好思路只是基础，让市场接受、让消费者买单才是核心难题。当前“AI+汽车”已普及，荣威亟需向市场说清“AI原生”与“AI+汽车”的本质区别，避免概念沦为噱头。
其次，概念落地难度远超想象。目前荣威发布的还只是概念车与技术架构，要转化为量产车型，需解决一系列技术难题。CPP架构需大量验证以确保AI决策的精准安全，AI与整车硬件的深度融合需攻克兼容性、稳定性难关，这对荣威以及火山引擎的研发与技术整合能力提出极高要求。
更值得注意的是，荣威近年主力车型销量下滑，荣威RX5月销量较巅峰腰斩，新能源车型表现不佳，产品力与产品标签可能影响AI原生汽车的落地与市场信任。
最重要的是，“短周期计划”与汽车高客价消费品的迭代规律相悖。同时，基于消费者看重的汽车可靠性与保值率，快速迭代易引发观望情绪。此外，荣威高端化战略多次受挫，新车型定价模糊，如何凭借AI原生汽车打破品牌困境，重塑形象，也是现实难题。
点评
二十年来，荣威从互联网汽车先行者到AI原生汽车定义者，其创新勇气可嘉。不过，当年的互联网汽车虽声势浩大，最终难免“雷声大雨点小”的争议，未能实现预期销量与品牌塑造的双重跃升。如今押注AI原生汽车，既是突围也是豪赌。AI原生汽车能否高还原落地、实现核心价值、跳出“家电汽车”捆绑，不仅决定家越系列的命运，更关乎荣威未来二十年的走向。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
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