过去几年国产电车的兴起让外资车日益便宜，国产车的竞争给消费者带来了实实在在的优惠，但是近两年以来这一切正在逆转，外资车在加速降价，而国产车开始涨价了，特别是在中高端市场，同档次的国产电车普遍比外资车高出2-3万，越贵的车差价就越离谱。
低端车市场依然竞争激烈，今年4月份某长期推售10万元以上电车的新造车企业就推出了售价6万出头的车型，与两大电车强企、日产轩逸争夺这个低价市场，凸显出在低端市场，国产电车依然相当实惠。
但是在10万以上的市场，就完全不一样了，丰田、日产的电车在14万左右却提供了激光雷达等智驾配件，而那些搭载了这类配件的国产电车则要16万以上，甚至更高。
尤其是那类电混车，他们所采用的发动机技术水平如何都清楚，尤其是鼎鼎大名的源自三菱发动机技术的1.5T燃油发动机，那技术水平真是啧啧，但是售价动辄30万以上，这让外资车羡慕嫉妒恨！
对比之下，发动机技术更先进的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等都在大降价，最低价已低至12万左右，搭载技术落后发动机的反而卖出更高的价格，这让外资车颇为困惑，这是多么厉害的本事啊，可以将落后发动机卖出如此超高溢价！
在本来价格就已更高的基础上，今年以来诸多电车则以碳酸锂、存储芯片等涨价为由正在进一步涨价，而外资车为了保住仅有的市场份额保持降价，双方的价差正在进一步拉大，这就让人感觉如果不是外资车压着，恐怕国产电车的价格涨幅会更猛。
除了车价本身，国产电车还存在许多无法预估的收费项目，刚买车时，车企信誓旦旦日常用车成本极低，各种互联网服务免费，车主都信了，但是当车主使用车辆一年之后，许多收费项目就会陆续出现。
第二年开始流量费、远程控制车辆、车辆导航等等收费项目就陆续出现了，不断增加的收费项目让车主担忧未来还有多少收费项目会出现？不可控制的收费项目增加最让车主不爽！如上述的车辆导航，用手机地图导航至今都是免费的，中控屏系统增加了这一项服务就要收费，这是什么道理？
网上曾经报道过的车主不付费就弹广告的困扰，有车主也遭遇了，车企试图通过超长广告的方式迫使车主付费，这不就是强买强卖么？车企还频繁推送OTA升级，车主不升级的话，每次开机的时候、关机的时候都弹出提醒车主升级；这对车主造成了巨大的困扰，事实上有报道指出有家车企的OTA升级频率接近2天一次，直接导致车主的流量超出流量包，需要额外付流量费！
对比之下，外资燃油车就实在多了，基本上车主买车就是车价本身，后续基本没有什么互联网服务费了，也不会遭遇频繁的OTA升级，外资燃油车强调的是稳定、耐用，尽可能不去打扰车主，这样鲜明的对比，难怪有消费者感觉以前是买不起外资车，现在是买不起国产车了！
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