特朗普尚未访华，为什么伊朗外长先来了？当地时间5月5日，伊朗外交部发布公告称，伊朗外长阿拉格齐已于当天前往北京，他将与中国外长王毅就双边关系以及地区和国际形势举行会谈。
伊朗外长的访华之行，大概率是临时安排的。5月1日至2日，两架美军C-17运输机降落北京首都国际机场后，特朗普的访华之行已经进入倒计时阶段。中方没必要在这种时候与美国的“敌人”举行会晤，如果非要举行会晤，那就说明发生了意料之外的事。目前来看，触发此次紧急访华的导火索，应该是访华前一天（5月4日），美国启动的 “自由计划”护航行动，导致美军和伊朗在霍尔木兹海峡爆发了直接军事冲突。美军中央司令部宣称，美军在行动中击沉了6艘试图阻挠通行的伊朗小型船只，并成功护送两艘悬挂美国国旗的商船通过海峡。伊朗方面则坚决否认美军的战果，称革命卫队向企图强闯海峡的美军驱逐舰发射导弹，并成功命中两枚，迫使美舰撤离，没有任何商船成功通过。
从事件的结果来看，伊朗方面应该说吃了大亏。所谓的美军舰艇被导弹击中，实际上并没有发生，就连伊朗高级官员都承认，伊朗军方只是发射了导弹，但并不清楚是否命中。伊朗声称拦截了所有船只，实际上也没有做到，悬挂美国国旗的“联盟费尔法克斯”号滚装船已经被证实离开了海峡。
伊朗不仅没有拦住美国商船，反而误伤了一艘阿联酋油轮和一艘韩国货轮，引发阿联酋政府强烈谴责，韩国政府也开始探讨出兵护航的可能性。
从某种程度上说，这起事件可能是美国给伊朗下的一个“圈套”。如果美国只是为了让商船安全通过，完全可以用修改船只信息的方式来掩人耳目，没有必要正大光明的悬挂美国国旗。美国商船之所以挂出美国国旗，其实是充当了“诱饵”的作用，故意引诱伊朗快艇前来拦截，然后再由美国军舰将其击沉。美国这么做的目的就是想告诉全世界：伊朗的拦截能力不堪一击，只要愿意派军舰护航，就可以将本国商船营救出来。
阿联酋和韩国商船之所以被击中，是因为美军只会保护自家船只，没有余力保护他国船只，谁想营救本国船只，就自己派军舰来吧！
而这样一来，压力就全部给到伊朗身上。过去伊朗要挟美国的逻辑是：美国对海湾国家有安保义务，外国商船困在波斯湾出不来，美国须负主要责任。伊朗可以通过封锁霍尔木兹海峡的方式，倒逼第三国对美国施压。但现在情况变了，美国牵头组建了一个护航联盟，邀请各国派军舰来护航，但这个联盟只会优先保护联盟内国家的船只，对于那些没有参与护航的国家的船只，美国就爱莫能助了。这等于是逼着全世界的海军都到霍尔木兹海峡来“抢船”，伊朗军方再强硬，也不可能和这么多国家为敌。
我这个判断并非空穴来风。美军中央司令部司令库珀此前提出过一个更大胆的方案：直接派军舰穿越海峡，伊朗一旦反击就摧毁其导弹和快艇，若伊朗升级攻击海湾国家，美军就全力重启战事。“自由计划”是在此基础上包装出的“降级版”——本质上是一套拴着绳子的挑衅：既招你动手，又控制冲突烈度；既保护自家商船，又逼盟友站队。不管伊朗反击还是不反击，美国都能拿到它想要的东西。
所以伊朗现在有点慌张了，它不知道会有多少国家参与护航，也不知道这里面会不会包含中国或者中国的友邦。5月4日护航计划启动当天，美国财长贝森特已经向中国喊话了，说美国期待中国“挺身而出”，通过外交手段促使伊朗开放海峡，他还呼吁中国加入美国的护航计划。
虽然中国目前尚无参与护航的迹象，但考虑到特朗普可能将在5月中旬访华，伊朗显然有必要提前和中方通个气，看看中方到底是什么打算，对美伊的海峡之争又是持什么态度。
在我看来，中国大概率不会派军舰护航，因为这等于是帮助美国向伊朗施压，但中国也不能无动于衷，因为确实有不少国家的船只在美伊冲突中受了损失，如果中国不替它们想一个解决办法，它们自己可能就会派军舰参与护航，进而与伊朗发生武装冲突，导致局面进一步复杂化。
中国的处境并不简单。霍尔木兹海峡长期关闭，推高全球能源航运成本，对中国本身也不利。可一旦站到美国主导的护航联盟一边，就等同于配合华盛顿对伊朗的极限施压，不仅会冲击中伊关系的现有格局，还可能让中国在中东多年积累的外交弹性付诸东流。这正是问题的两难所在：既不能公开站队任何一方，又不能坐视局势失控。唯一能走的路，就是在夹缝里敲边鼓、搭台子、劝和促谈。外交部此时主动邀请伊朗外长访华，本身就是朝这个方向迈出的一步。
当然，三方磋商的窗口目前极其狭窄。美伊仍处于军事对峙状态，互信几乎为零，华盛顿内部对德黑兰的极限施压立场也未见松动。更现实的路径是：中国先分别与美伊进行双边沟通，摸清双方真实底线，再逐步推动建立某种技术层面的通航安排——比如限时、限区域的临时通行窗口。这种“先易后难”的渐进路线，比一步到位更有可能找到各方都能接受的方案。
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