“8点50分到9点10分，南宁有3趟列车陆续停靠1站台，请各岗点做好准备……”5月1日8时30分，国铁南宁局桂平站客运值班员杨昕怡手中的对讲机传来综控室的调度指令。话音未落，她已迈开步子，朝站台快步走去。
这一天，是“五一”小长假首日，桂平站发送旅客约5000余人，到达旅客却超过10300人。然而，一大早就遇到了考验车站应变能力的突发状况。受前序列车晚点影响，三到四趟列车集中到达，两趟车间隔仅5分钟，在各岗位的协同配合下，最终各趟列车旅客平稳有序出行。
重复百遍的叮嘱
刚送走几趟前往广州方向的列车，1站台上，一趟开往南宁方向的列车即将进站。客运员李建怀手持扩音器，声音沉稳：“出了检票口往左边走，看蓝色地标找车厢！请牵好孩子，不要越过黄线……”
这已经是他今天接的第6趟车了。从早到晚，类似的话他重复了多少遍，自己都记不清了。“每趟车都要说上几次，一天下来上百遍总是有的。”李建怀憨厚地笑了笑。被问及会不会口干舌燥，他指了指服务台大水壶：“接完这趟车，间隙喝口水就行。”
列车停靠仅两到三分钟，对李建怀来说却像一场“小战役”。他要引导旅客按车厢号排队，提醒双门车可前后同时上车，更要时刻注意安全。“列车停靠时间短，你不喊，旅客上得慢，列车就要晚点。”尤其是看到带小孩或老人的旅客，那句“牵好孩子”更不能省。
今天是劳动节，问起感想，这位老客运员的回答朴实得让人动容：“也没什么感想。轮到我上班，就把本职工作干好。旅客平安、有序出行，过个美好的五一节，我就安心了。”
两万步的奔走
如果说站台上的客运员是“前线战士”，客运值班员杨昕怡就是那个“统筹调度”的人。从进站口到售票厅，从检票口到站台，再到出站口，她一天的工作轨迹覆盖了整个车站。
“我们这里客流有个特点：假期前期出站的旅客多，后期出发的多。”杨昕怡边走边介绍，“5月1日当天，到达旅客过万，出站口压力尤其大，闸机离电梯近，稍一拥堵就有隐患。”
桂平站进站口空间有限，出发旅客一多，安检区就排起长队。对此，车站早有预案：党团员突击队和志愿者每天3到4人，哪里人多就流动到哪里。进站口忙，就去协助安检；检票口忙，就去帮忙检票；站台上小孩多，就加强宣传引导。
“一天走下来，步数两万多一点。”杨昕怡掏出手机，“平时一万五、一万六，节假日多了，两万步是常态。”十几公里的奔走，她早已习以为常。
问她压力最大的时刻，她不假思索：“早上九、十点，还有下午出行高峰。检票口要盯，站台上小孩跑来跑去更要盯，小孩活泼好动，随时要提醒，确实比较操心。”
指挥中枢的守护
综控员曹启星所在的车站综合控制室，是整个桂平站的“大脑”。十几块屏幕整齐排列，列车到发时刻、站台动态、售票厅排队……一切尽收眼底。
“主要工作就是盯控列车是否正点，同时通过监控查看各岗位是否到位。”曹启星说，一旦发现进站口排队过长或站台旅客聚集，他会第一时间通知现场加派人手。
而在站长黄东的电脑屏幕上，一张柱状图就是每天的“作战地图”。哪个时段客流最高，哪趟车下车人数最多，一目了然。桂平站与地方建立了联动机制——节前就与交通局、公交公司等召开了协调会，还建立了微信联动群，每天，车站把客流柱状图发到群里，公交公司据此增派运力。
候车室，记者遇到了带着3个孩子准备去广州的梁淑萍女士。“挺方便的，进出站又快，安检也顺利。”她笑着说，“现在手机就能帮老人家买票，我们年轻人也轻松。”
从清晨的第一波高峰，到午后交织的客流，再到夜间动车，桂平站的铁路人就这样在站台上、在检票口、在综控室里，度过了忙碌而充实的劳动节。截至当天18时，全站运输秩序良好，未发生旅客滞留或安全事故。
这份“平安答卷”背后，是一个个普通铁路人的坚守。他们重复着同样的话，走着同样的路，送走一辆辆南来北往的列车。没有豪言壮语，有的只是那句朴素的承诺——“旅客平安，我就安心了。”
（来源：中国网 作者：封荣权 周爱斌）
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