综合《金融时报》《时代》周刊等欧美媒体报道，美国知名廉价航空公司精神航空5月2日宣布停止运营并全面启动破产清算程序。

据美国哥伦比亚广播公司3日报道，精神航空作为首批廉价航空公司，巅峰时期机队规模一度超200架。精神航空自2020年以来已亏损超过25亿美元。它在2024年11月和2025年8月曾两度申请破产重组，试图通过削减债务和精简机队来维持运营，但最终未能扭转局面。该公司总裁兼首席执行官戴夫·戴维斯表示，中东冲突引发的燃油价格飙升是压倒公司的“最后一根稻草”，“公司已无力筹措维持运营需要的数亿美元”。报道称，精神航空的倒闭导致约1.7万名员工失业，大量旅客出行计划被打乱。

针对精神航空的倒闭声明，美国交通部长肖恩·达菲在新闻发布会上反驳了“精神航空停运是因为中东冲突”的说法。达菲辩称，美国攻击伊朗前，精神航空就已经陷入“绝境”，“他们的商业模式行不通，财务状况始终不健康”。

白宫曾提议注资5亿美元以换取该公司90%的股份，但计划遭到精神航空债权人的拒绝。以美国金融机构为主的债权人认为清算资产比重组更为有利，这最终导致挽救计划无果而终。

‍美国《华尔街日报》称，自上世纪70年代以来，随着航空业业内竞争的加剧，特别是廉航模式的兴起，美国国内机票价格整体下降约四成。然而，此次精神航空的破产倒闭折射出美国航空业发展风向的转变。像精神航空这样的大型廉价航空倒台会加速该国航空业内部兼并，剩余廉价航空可能会寻求达成整合协议以避免被市场淘汰。业内分析人士认为，在霍尔木兹海峡持续封锁的阴影下，航空燃料成本上涨，叠加大型廉价航空倒台造成的市场竞争下降，除非有新的航司能在精神航空残余资产的基础上被顺利组建起来，否则美国航空业在未来将呈“高价化”趋势，这种局面“对消费者而言非常糟糕”。（甄翔）