（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

“五一”期间，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（简称宜涪高铁）重庆蔡家沟特大桥一片热火朝天的施工景象，建设者在此挥洒汗水，全力以赴保障项目进度。

29岁的潘城羽是湖北人，作为现场技术人员，他需要每天检查墩身养护、钢筋绑扎是否合规等，自春节开工以来就没回过家。“每天不停地巡查施工面作业，直到晚上六点多才收工，有时甚至干到凌晨。为保障工期，我们7标段有1300余人都会在‘五一’期间值守。”他晒得黝黑的脸上，始终挂着笑容。

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施工人员检查造墩机。

蔡家沟特大桥位于重庆市涪陵区，由中国铁建大桥工程局集团承建，全长约2006米，设计桩基共344根。该桥主桥连续刚构跨度大，最大墩高165米，为目前在建国内设计时速350公里高速铁路连续刚构桥梁最高墩。

5月1日，大桥施工现场，一台蓝色巨型造墩机稳稳地“抱”着桥墩，在云雾中缓缓上升。这台集整体顶升、智能模板、全封闭防护、实时监测于一体的“钢铁巨兽”，突破传统爬模工法局限，实现高墩施工工厂化、智能化、模块化作业。“以前高空作业提心吊胆，调试误差需要人工核对，现在系统检测到误差超标后会自动报警停机。”潘城羽说。

施工一线紧锣密鼓，小型预制构件厂也在加快生产。节日期间，构件厂生产车间多条智能生产线高速运转，整个车间仅需6名操作人员即可通过中控系统监控调度。“以前20人一天最多生产1800块构件，现在6个人就能轻松完成3480块，生产效率提升幅度超过200%。”车间生产负责人罗序康介绍，盖板钢筋自动加工系统凭借技术优势，实现钢筋下料、弯钩成型、焊接码垛全流程智能操作。

目前，宜涪高铁重庆段建设正加速推进，项目建成后，将形成川渝地区与华中地区之间时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线群众出行。