对于很多拿过赛照却苦于没有合适赛车可开的民间车手来说， 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+TCR赛车的交付日是一个被惦记了挺久的日子。4月24日，上海国际赛车场维修区通道里，10台身披不同车队涂装的领克03+TCR赛车一字排开，准备交付。这不是仅供厂队车手使用的装备——韩东君、张志强、朱戴维、王日昇四位厂队车手，以及潘德俊、李光华、符谷祥、杨政、牛思凯、王涛等多位客户车队车手，将共同驾驶领克03+TCR赛车征战TCR China。
打通这条从“赛照持有者”到“TCR赛车手”通道的，是一套完整的晋升体系。领克从一开始就搭建了从线上模拟器入门，到线下赛道体验与赛照培训，再到领克杯单一品牌赛事历练，最终晋级CTCC并驾驶领克03+TCR赛车的上升通道。近700名持有国家B级赛照的学员已在这个培训体系里完成进阶，其中2025年领克杯总冠军杨政在2026赛季就坐进了领克03+TCR赛车的座舱，完成了从领克杯到国家级赛事的跃迁。
客户车队的存在让这套“人人可赛车”体系有了更实际的下落。捷凯客户车队派出潘德俊、李光华、符谷祥出赛，PAR By 300+车队安排了杨政和牛思凯驾驶领克03+TCR赛车完成了TCR China首秀。排位赛上，潘德俊跟王日昇、张志强一起包揽了前三；正赛中李光华的个人首个全场领奖台就是从这台刚拿到手的领克03+TCR赛车中摘下。
韩东君的跨界加盟让更多圈外人开始关注领克03+TCR赛车背后的赛事体系。他在排位赛闯入Q2、排位第九，赛后表示领克03+TCR赛车的易用性很强，不管是专业厂队车手还是民间爱好者都能在短时间内上手。一台能同时被全国冠军和刚晋级的车手开上领奖台的计算工具，本身就在诠释“普适性”三个字。
10台领克03+TCR赛车交付即参赛，两冠三季的成绩已经在成绩公告栏上，但意义远不止于这次领奖台的站位。中国赛车里的“梦想”二字，从前更多是一个方向性的概念；现在，它变成了10台能买得到、摸得着、开得动的国产TCR赛车，停在维修区通道里，等着车手坐进来发动引擎。
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