5月4日—5日，中船大连造船大船天津完成一船试航凯旋、两船顺利出坞、一船半船漂浮四大关键生产节点。
一船试航凯旋
5月4日，大船天津为达飞集团建造的第三艘甲醇双燃料集装箱船C16K-18船，仅用时7天便首次成功完成燃油和甲醇模式二合一试航任务，顺利返航。
试航过程中，全体参试人员严格按照试航大纲精准操作，全程实时监测船舶各项运行数据，高效完成船舶航速、航向稳定性、主机运行、绿色燃料模式切换等数十项试验项目，所有检测指标均一次性通过验收，船舶动力输出、操控性能、节能环保性能均达到设计标准和国际航运规范要求，获得船东、船级社的高度认可与一致好评。
两船出坞
5月5日，大船天津为达飞集团建造的最后一艘甲醇双燃料15000TEU级集装箱船C16K-21船顺利出坞，标志着该系列船6艘船舶建造阶段完美收官。
该船建造期间，完成21个货舱坞内试箱全部作业，实现施工流程优化升级，货舱15个燃油舱强度检验完成，机舱区24个管系统安装密性检验完成，实现舵机一次吊装，出坞完整性93.3分，较首制船提高2.3分。
同时，大船天津为VITOL公司建造的11.5万吨成品油船P110K-87号船顺利出坞，全面进入水下调试阶段。
建造期间，大船天津项目团队严格落实壳舾涂一体化要求，稳步提升船舶建造完整性。出坞前，主甲板以上楼子外板油漆完工并完成交验，第5、6甲板完整性施工完成，艏部液压系统密性串油结束，拉锚链已完成，密性及清洁度满足标准，各项施工质量与进度受控，为后续水下系泊试验、调试作业奠定坚实基础。
一船半船漂浮
5月5日，大船天津为地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船C16K-8号船成功实现半船漂浮。
C16K-8号船半漂过程中实现工艺优化，艏部增加一组环段参与整体半漂作业。这一举措有效扩展了总组范围，减少坞内吊装工作量，为后续轴舵系施工、主机吊装等关键工序的展开创造了有利条件，对缩短坞期、提升资源利用率具有显著意义。
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