你敢信吗？几年前泰国车市还是日系品牌的后花园，丰田本田五十铃加起来占了近九成份额，中国品牌连当个配角都难，当地人买车根本不会多看一眼。谁能想到短短几年，中国新能源直接掀了日系的桌子，曼谷车展预订量整体反超，还把常年销冠丰田挤到了第二，这反转谁看了不惊讶。
2019年的时候，曼谷街头能见到的中国车也就名爵，而且大多是挂租赁牌照的网约车，当地人根本不会把它列入购车清单。那时候要是有人说，七年后中国品牌能在曼谷车展把丰田拉下第一，估计得被人说喝多了说胡话。放到今天，我们可以挺直腰杆说，中国品牌真的走出国门了，中国制造就是这么硬气。
今年第47届曼谷国际车展，中国品牌预订量首次整体超过日系品牌，比亚迪以17354辆的预订量高居榜首，把丰田的15750辆远远甩在身后。预订量前十的品牌里，中国品牌占了七个席位，名爵、长安、吉利、奇瑞、长城、广汽全部上榜，日系也就剩丰田和本田还在前十里撑着。日系品牌的订单占比，从此前的超70%大幅跌到了约27%，仅仅三年时间就彻底翻盘。
走进比亚迪的展厅，你都以为自己身在国内，挤得水泄不通的全是泰国消费者。有人举着手机拍短，有人围着销售算分期方案，还有人干脆直接掏银行卡要当场下单。在泰国，比亚迪的新能源车就是当之无愧的顶流，也是曼谷街头回头率最高的车型之一，热门车型的订单都排到几个月后，销售忙到连喝水的空都没有。
更没想到的是，泰国总理阿努廷都当起了比亚迪的野生代言人。据公开报道，阿努廷自己买了一辆比亚迪海狮07纯电动车当通勤座驾，2026年3月直接换掉了之前的劳斯莱斯，开着深灰色的比亚迪去总理府和国会大厦上班，挂的曼谷临时车牌还是9798。他不光自己开，还公开建议民众多试试电动车，说这种车节约能源还没有尾气，车展的时候还亲自到比亚迪展台参观，对着产品一顿夸，这事放以前想都不敢想。
这火爆的背后，全是实打实的产品力撑着。前段时间泰国柴油价格一个月暴涨超过五成，95号汽油涨到合人民币9元一升，98号更是到了12元左右。泰国家庭随便算笔账就清楚，电动车充满电的成本，还不到一箱油的十分之一，一年下来能省好几万泰铢，这点优势根本不需要额外吹，大家用脚投票都知道选什么。
不止比亚迪火，其他中国品牌的展台也差不多都是这个阵仗。大通的展台上同样人挤人，到处都是咨询看车的当地消费者。有销售说，以前泰国消费者看到中国车标先摇头，现在一进展馆直奔中国品牌的展台，掏出手机对着配置比来比去，不少人比销售都懂参数。这次中国品牌只用了15小时就完成了预订量的整体反超，订单一张接一张根本停不下来，把现场记者都看呆了。
曼谷车展只是中国新能源汽车征服全球的一个小片段。今年一季度中国汽车工业协会的数据显示，中国汽车出口量达到222.6万辆，同比大涨56.7%，再次稳稳坐在全球第一的位置。其中新能源汽车出口95.4万辆，同比暴增超过120%，出口增速是传统燃油车的四倍，相当于每天都有超过一万辆中国新能源汽车装船发往全球各地，运车的滚装船一到港就被抢光。
现在国际航运市场上，6500车位的滚装船日租金，已经从2021年的2万美元涨到了12.35万美元，翻了五倍还多。就算租金涨成这样，船位还是不够用，不少车企干脆自己掏钱造船运车出海，就为了能跟上全球用户的订单需求。越来越多国外用户抢着买中国新能源车，已经是板上钉钉的事。
比亚迪2022年刚进泰国市场的时候，全年才卖了404辆，2025年全年销量直接突破了4万辆。从404辆到4万辆，四年时间翻了近百倍，这种增长速度，把扎根泰国六十多年的日系品牌都给整慌了。2025年本田在泰国的销量同比暴跌超过15%，丰田也出现了明显下滑，泰国的街道正从日系车一统天下，慢慢变成中国电动车满街跑的新风景。
这一切都不是凭空来的，是中国汽车产业花了十年时间，从万辆级体量一步步跨越到千万级体量攒下的积淀。如今中国新能源汽车产品已经出口到70多个国家和地区，占世界新能源汽车总份额的比重超过六成，妥妥成了中国制造的一张亮丽名片。
在泰国，中国品牌电动汽车已经占据了超过八成的市场份额。在澳大利亚，中国品牌终结了日系品牌28年的市场垄断，市场占有率跃升到25%。在英国，中国品牌力压福特、日产、大众，拿下过单月销量冠军，在巴西，比亚迪纯电车型的市场占有率高达78%。
从换掉劳斯莱斯改开比亚迪的泰国总理，到排队抢车的曼谷普通消费者，再到一艘艘装满中国电动车驶向全球的巨轮，中国新能源汽车在国际舞台上早就换了一副模样。过去是日本人把车卖到全世界，现在是全世界都抢着买中国车，这个惊天跨越，仅仅用了几年时间。
曼谷车展交出的这份成绩单，已经宣告东南亚汽车市场的新时代正式开启，而书写这个新时代的笔，握在中国车企手里。
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