近日，重庆交通开投集团轨道运营公司发布消息，重庆轨道交通陈晔劳模创新工作室成功研制出“车载信号接口电路测试仪”，让车载信号检测从“动态”走向“静态”。
车载信号接口电路测试仪成果图
据了解，车载信号设备是列车安全高效运行的“神经系统”，其工作状态直接关乎行车安全与运营效率。长期以来，部分车载信号电路的输入、输出参数，仅能在列车上线运行的动态条件下完成调试检测，不仅占用宝贵的轨道沿线空间和设备资源，还增加了现场作业风险与人力投入。
自2025年2月起，陈晔劳模创新工作室团队全身心投入研发“车载信号接口电路测试仪”攻坚，从电路图纸设计、元器件选型采购，到线路焊接组装、参数调试优化、多轮试验验证，全程攻坚克难、反复迭代优化，2026年1月，设备正式定型，实现检测从“动态”走向“静态”。
功能试验验证
据重庆交通开投集团轨道运营公司相关负责人介绍，这款测试仪具备强大的模拟测试能力，可对列车无人折返、开关门按钮、紧急制动启停、ATO启动灯显示等多项核心接口功能进行精准全面检测，直观判定各项功能运行状态，为列车安全稳定运行筑牢技术检测防线。
传统设备VS新设备
操作方面
传统设备
需司机配合、占用轨旁作业区域。
新设备
仅需将设备与列车接口连接，2名信号作业人员在静态环境下轻触测试按钮，即可完成。
该模式将大幅精简人力配置，显著提升检修效率。
安全方面
传统设备
需列车上线，作业区段需暂停全部轨旁作业，存在行车与人员双重安全隐患。
新设备
静态化、离线式检测，列车无需上线运行，从根本上降低作业风险；有效避免接口设备更换后，因电路错误导致上电烧损板卡等故障发生。
该测试仪专为环线车载信号系统定制。经实际应用验证，该设备覆盖环线车载信号系统全场景，每年可减少66次列车动态调试，节约用电成本约1.32万元，降低车辆磨耗和损耗；每年可减少电子板卡及器件损失约8万元，替代原德国进口定制设备，节省采购经费50万元，年度累计节约成本59.32万元。
重庆晚报-厢遇记者 张春莲重庆交通开投集团轨道运营公司供图
编辑：蒋丽霞
校审：张亚
总值班：周圆
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